大客車安全標章 過5關才取得
更新日期:2007/09/23 20:09
十月一號起,大客車要有通過五大測試,{包括座椅強度,傾斜穩定度,動態煞車,火災防止|N以及車身結構強度}
1.包括座椅強度
無言車頂因為翻滾而掉落.人綁在椅子上............而且國人會綁安全帶坐車.等於0
2.傾斜穩定度
傾斜穩定度= =只要在鋼板彈簧上多+幾片就穩定了.為什麼不用大客車翻滾測試....
3.動態煞車
第3項真是無言到底.什麼是動態煞車.煞車壞了一樣要出事.為什麼不是多+備用煞車係統.
4.火災防止
這項不表意見.因為大客車因為燒車死人的真的很少.因為大客車窗戶多.隨便打破1塊就能跑了.
5.車身結構強度
車頂因為翻滾而掉落.因為要+結構多粘幾塊鐵.我敢說翻滾測試1定不會過.重量測試更不用說了.
為什麼不是駕駛人的教育跟危機教學
車輛因為使用年限超過.車齡超過金屬疲勞.
以上個人意見有不對請指教.
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cd516800 wrote:
大客車安全標章 過5...(恕刪)
那個可用?..
但是小弟看法是:
1.包括座椅強度
cd516800 wrote:
無言車頂因...(恕刪)
同意您的論點, 但以後小客車後座也要強制繫了, 法規先走沒甚麼不對.
反正大客車安全帶是固定在椅上, 不是A~Z柱上.不然發生安全帶沒斷,椅子卻斷了飛出, 不就更神奇?!
2.傾斜穩定度
cd516800 wrote:
只要在鋼板彈簧...(恕刪)
有這麼簡單就好, 重點是重心高度, 但一般路上哪臺大客車犧牲行李箱去降高度?
有啦,公車.
但出遊者喜歡租有大空間+廁所; 公車取代遊覽車, 市場能接受嗎?
3.動態煞車
過去沒有這項, 現在可是有在規定內區分常用, 備用等項目及效能標準規定.
還算有進步.
4.火災防止
這是基本吧?!
5.車身結構強度
cd516800 wrote:
車頂因為翻滾而掉...(恕刪)
不對喔, 車體變形度才對, 不過就像樓主說的"因為大客車窗戶多.隨便打破1塊就能跑了."
對呀, 窗戶減一些, 柱子多一點.
但遮到出遊者視野過多, 這車市場能接受嗎?
concord wrote:
咱們政府不是很喜歡抄國外東西綜合加料嗎
應該來個規定，看看國外大客車有測什麼東西就通通測，保證咱們的大客車非常安全
法規立意好, 可惜執行面太差, 小車的牛先生, 生存的方式都消除不了.
"國外有驗車牛先生這行嗎?"
政府真能"保證咱們的大客車非常安全"?
醒醒吧. 執行面快提升.
