柯市長直接打臉北市府交通局.....為什麼要開放禁行車道!

㊣30公分㊣ wrote:
米咖大,小弟只是針對今天車禍發生的實例來做比喻!
如果您認為不妥,或是不恰當!可以提出相反的論點來反駁小弟!

不需要用"每天都會發生"這種籠統的論調來比喻!

自己支持的論點需要別人也就是反方來說說看或者來解釋引用!
那...您不說也罷,反正也是出自別人的口!

小弟做學徒"偷吃步"被抓包時常被師傅罵"每天都有人死,你為什麼不去死一死"
施工的方式有固定的sop,正常施工的良率一定比"偷吃步"的施工良率還高...
我這樣比喻的您應該懂吧!

現有既定法規就是這樣,遵守不能保證不會出事!但出事機率一定比較低!

現階段的法規沒改!所以法規怎麼定,我們就如常遵守吧!

開放白牌路權小弟並不不反對,但要有配套措施!
...(恕刪)

確實每天都會有這種車禍發生!

為何會發生? 因為左轉車不耐久候搶先左轉, 這跟什麼車種沒有關係, 今天只要駕駛人尊重自己與尊重他人生命安全, 直接左轉有什麼問題?

你倒是說說看! 我已經做給你看了, 我連124都上高速公路了!

遵守現行規定不違反的話, 現在的年輕人還有這時的自由嗎? 趕緊感謝過去幾十年來一直在違法亂記的台灣人吧!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

看到小賢子 wrote:
如果現在連兩段式待轉都做不到,直接違規左轉,
那跟守法有沒有關係?
遵守現在的交通規則很難嗎?...(恕刪)

孫文如果連大清的國法都不遵守, 請問談啥民主與自由? 憑什麼?

今天世界上所有國家的摩托車都可以直接左轉, 為何台澎金馬地區的摩托車不行?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
過去沒有人亂的話搞不好連黃牌現在都還在騎水溝蓋!

遵守現行規定永遠不亂的話, 台灣當局根本不會在乎台灣人要什麼, 懂不懂!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
確實每天都會有這種車...(恕刪)


說真的,小弟前陣子真的很佩服您騎上國道!

但,直到今日!您覺得台灣的駕駛人有尊重自己及尊重他人生命安全嗎?

小弟騎黃牌在禁行機車道上(重新路),被白牌車煞車不及輕微擦撞2次!
1次車牌歪掉,一次擦撞我後方向燈!

2台都是白牌在禁行機車道亂鑽車縫,及未維持行車安全距離!

最基本的安全守則都做不到,更別談論尊重自己及尊重他人了!

所以,小弟佩服你...但其他白牌騎士就算了吧!

米咖 wrote:
確實每天都會有這種車禍發生!

為何會發生? 因為左轉車不耐久候搶先左轉, 這跟什麼車種沒有關係, 今天只要駕駛人尊重自己與尊重他人生命安全, 直接左轉有什麼問題?

你倒是說說看! 我已經做給你看了, 我連124都上高速公路了!

遵守現行規定不違反的話, 現在的年輕人還有這時的自由嗎? 趕緊感謝過去幾十年來一直在違法亂記的台灣人吧!...(恕刪)



米大,我比較有興趣的是124上高速公路後收集了哪些相關數據及經驗給有關單位作為參考?並當作未來開放高速公路路權的依據呢?
另外是單次的數據收集還是常態性的驗證?
xboy200 wrote:
我沒爭取什麼「專用道」,我爭取的是「廢除限制特定車種的規定」!也就是「廢除汽車專用道」!因為馬路是屬於「所有用路人」的!不是汽車或是大重專屬的!討論幾天了,還要再這邊打轉?

我一開始就說我不是反對廢除本身,我認為的是目前的狀況要廢除需要配套措施才能保障多方的安全,但你只挑了我反對廢除的部分來回應,我當然跟你講希望不要廢除的原因啊?
我回了好幾次,你到現在都沒回覆過配套措施有關的內容,只是跟我回四輪有什麼問題,黃牌做的到的白牌也應該做的到而已。



其實這些都還其次,我反而比較擔心你騎乘的狀況,你好像常常遇到白牌的突襲…你不是騎黃牌嗎?保持在內側,頂多偶爾碰到像我這種不屑現行法令的,大部份的時間應該不太會遇到白牌吧!反正就像你說的順著內側汽車一台接著一台,應該很安全才是啊~...(恕刪)


不要以為內側就不會遇到白牌,有時候我已經在第四車道跟著車流速度走了,還有白牌衝進去刷一下車縫再鑽到前面去,雖然這個刷一下的特例很少,但是稍微不屑法律的可多了,只是沒有多到接連不斷而已。

而且我的工作注定我不可能經常騎在內線,要跑的地方有內線的也不多,多走巷子也是必有的事,所以除了遠程之外,我大部分頂多在第二條車道,偶爾才會上第三車道以上,我為什麼常常注意到那些三寶,一個是騎車時間,另一個是我非常注意路況(我是防禦型駕駛,即使是直行,也很頻繁的看後照鏡),
例如我昨天回覆的今晚那個L型巷子貼近的,我當然不可能去撞死他,但是這不代表他過度接近我是正確的,假設我沒注意到他(各種原因,例如沒開燈或是正好在視覺死角),那他自己也可能注意到,畢竟,他從我後面過來一定會看到我,我不讓他的話他應該自己會閃,但是他貼這麼近,我不敢賭他不要命的機率,也不敢賭他是不是以為自己的轉彎路徑沒跟我重疊的機率,就如同前幾次回覆的那個差點害我右倒的巷道轉彎機車,事先誰知道他會怎麼做?
我以前差點賭輸一個不要命的直行超速機車,也差點賭輸給腦殘的(綠燈好幾秒,那台機車靠最右側不走,等到我從左邊繞過去右轉時,他居然直行前進了…),我不希望自己受傷,但也不希望意外傷害別人,哪怕是他自己討撞的。
防衛駕駛防的是自己成為三寶跟注意路況,不是自己防衛駕駛,別的三寶就會消失。

如果我保持正常行駛都還能遇到三寶,你應該可以想像三寶的數量了吧?
很多時候,不是路上沒有三寶,只是你沒注意到他而已。
三寶最多的時間並不是上下班巔峰塞車時刻,而是車少的時候,此時漂移型三寶跟飛彈型三寶出沒率都很高,而近接型三寶則是出沒在未達塞車的車多路段,跟到幾乎不預留給自己多餘煞車空間的緊迫型三寶大多則出沒在能夠避開紅綠燈的短巷弄之間,三寶如果出現在塞車路段,因為塞車的因素,車速慢,不能自由漂移,而且互相擠壓,他也很難有嚴重威脅到別人的能力。


22:18追加:三寶跟屁孩只是差在不同稱呼而已,我提白牌的部分也是屬於追加威脅而不是在提既有威脅,你第二段提醒我的就是我一直在說的[相對於其他車輛的空間安全認知],只是你少了[安全預留空間]跟[空間誤判]而已,別忘了黃牌都是從白牌升上來的,沒幾個沒騎過白牌,最後那段保持安全距離也是我一直在做的事(在一般道路隨意大灌油門是危險駕駛,沒什麼事我不想這麼做)…我最後在說一句,記住,你是一名白牌騎士,不是所有白牌騎士。
米咖 wrote:
孫文如果連大清的國法...(恕刪)

國父革命,犧牲了許多人的生命,成就了中華民國,
開放重機上國道,犧牲了70多條重機騎士的生命,
得到了重機死亡率是一般機車死亡率的兩倍的數據,
開放了機車左轉,會不會造成有更多人的犧牲,因而得到了更多的數據?
直接左轉是安全或不安全也只有實際開放才會知道?
就看白老鼠實驗的數字來說話了。


看到小賢子 wrote:
國父革命,犧牲了許...(恕刪)

那你看到現在被很多臨停開門
或者無敵大迴轉害死的人
有什麼感想~該死嗎?
r3688ex wrote:
那你看到現在被很多臨...(恕刪)

現行的法規不願遵守,造成悲劇,
肇事者自行承擔。
要圖個方便,
早個幾分鐘左轉,卻讓自己曝露在大,小車旁,
實在勇敢。
在路上不論大,小車,我都會刻意保持距離,
為何,只是要多一些緩衝,反應的空間。

看到小賢子 wrote:
國父革命,犧牲了許...(恕刪)


「開放重機上國道,犧牲了70多條重機騎士的生命」
從這句話就是用自己的想像講的吧
快速公路的速限可達100km/h
使用環境比國道糟糕 線道小於國道
死亡率卻遠遠低於汽車

直接左轉就該說兩段式左轉
兩段式左轉本來就不是為了而設置的
還有經交通部統計
取消禁行機車及不強制兩段式左轉
機車肇事率的確是下降的
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