PFG-935

11分

樓主

PFG-935

個人積分：11分

文章編號：59408910

如果取消或暫停頭城交流道.雪隧入口是不是比較不塞

如題.如果取消或暫停頭城交流道.雪隧"入口"是不是比較不塞?
想法是自己也常經過中和交流道.原因之一是多了一個車道匯入
部份尖峰時段管制.預期"雪隧入口"是不是比較不塞?

2016-03-07 7:36 #1

文章關鍵字

頭城交流道

chinglu

93分

2樓

chinglu

個人積分：93分

文章編號：59409797

1.也許會比較不塞,但會改塞市區道路,上宜蘭交流道也會需更久的時間,因為頭城要北上的車會往那邊擠.
2.個人認為解決雪隧塞車目前來說最快的方法就是提高數倍的假日通行費,所產生溢收的費用去補助客運,讓客運假日搭車半價.

小胖艾

18分

3樓

小胖艾

個人積分：18分

文章編號：59409899

chinglu wrote:
1.也許會比較不塞...(恕刪)

還蠻不錯的想法

不過下了客運後要到各個景點非常不方便

這就是大家都寧可自己開車去的原因

來些景點區間免費公車跟配套行程

HELLO

PFG-935

11分

樓主

PFG-935

個人積分：11分

文章編號：59410501

1.頭城這邊可以走191路線進入宜蘭交流道.最好連坪林北上也採暫時性管制
這2個交流車道匯入管制.那從宜蘭算起到過彭山.至少有將近20公里是完全沒有匯入車次
沒說一定不塞.至少平均車速如果都有45以上.過雪隧時間上頂多慢個幾10分鐘
2.走北宜交通部根本沒有獎勵措施.擺著ETC不用
在北宜入口與出口設偵測點.小型車完整走完整段路線應該給與補助至少150-200元以上通行費(依油價做調整)
費用來自走雪隧的車輛通行費調高.
目標不用訂到所謂的不塞車.要實際從車速來看只要車速能到達50-55以上的話各交流道自然也就不需要那麼多管制人力

chinglu

93分

5樓

chinglu

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文章編號：59412094

PFG-935 wrote:
1.頭城這邊可以走191...(恕刪)

1.把頭城的車引往宜蘭應該不會縮短宜蘭到台北的行車時間,或許可縮短一下進雪隧前的那段間,但相對的你要上宜蘭要花更長的時間,所以兩相抵銷似乎沒有差很多.

2.平面道路或許可把車流引往191上高速,但相信在宜蘭閘道下車流一定大增,這好比一條水管固定的水流由各個支管分別流向主幹管,把一支管關閉,再把那支管的水流引導到前方支管,問題是前方支管還是一樣的口徑,所有的水量還是要進那主幹管,後面產生的情形可想而知了.

3.加開區間免費公車,太好的建議了!!!! 100分

seatree

35256分

6樓

seatree

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文章編號：59412359

取消頭城交流道，不過就是讓這些車全部都轉從宜蘭交流道上去，同樣還是塞，甚至連縣道也會大塞，反而影響更多沒有要上高速公路的人。

LEXUS美夢成真

14分

7樓

LEXUS美夢成真

個人積分：14分

文章編號：59473796

雪隧塞車最大的原因應該是隧道內的龜車吧？把最低速限提高至80，最高速限提高至100，再強力取締未達最低速限的龜車，出隧道後的速限也要跟著提高到100

eagleeagle

155分

8樓

eagleeagle

個人積分：155分

文章編號：59474118

就純粹車流太大而已，龜速車、任何管制都不是主要原因。

大家出門時間都差不多，回家時間都差不多，去的地點都差不多，又沒人願意繞路，自然就塞車。

今年過年我去宜蘭玩兩天，兩天騎了四個自行車道。
第一天我一早就在宜蘭冬山河吃早餐了，避開塞車時段。
隔天晚上九點回家時發現羅東交流道前大塞車，車陣長達數公里。
我看了即時路況圖後立刻向右轉往台二線，
太棒了！整個台二線雙向幾乎都看不到車子，輕鬆開一路到家。
當天羅東到南港到晚上十一點半時各交流道路口車陣仍長達數公里。

會遇到塞車有一半自己要負責.........誰叫你要開車出門...............話說回來，看別人塞車事很爽的事。

如果取消或暫停頭城交流道.雪隧入口是不是比較不塞

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