台灣很多道路設計詭異


suger_lee wrote:
但人家就是可以畫出專屬左右轉道又不妨礙直行車
基本概念就是畫不出左轉道的地方
那就一律禁止左轉

台灣就莫名其妙
只有兩線道
一線左轉一線右轉
當左右轉的車一多
直行的車都沒路走
只能在後面痴痴的等
難怪到處都塞車

Kang-Wei Tzou wrote:
其實左轉車道應要要...(恕刪)


其實這是有凹進去的(非對稱性車道)
yoshifumi wrote:
台灣的相關道路從業人...(恕刪)


中和連城和新生街十字路口,行人斑馬線是亮綠燈,但是該斑馬線的要橫越的連城路路,居然允許連城路上的車輛紅燈右轉,這擺明是要讓行人去給車撞嘛

Kang-Wei Tzou wrote:
竹北的中華路跟自強...(恕刪)

+1 遇過最新但是設計最差的就是自強南北路,中間留這麼寬的安全島不知道要做甚麼
,還種一堆妨礙視線的路樹,把它來規劃成左轉車道不是很好嗎??
要期待縣市政府能為百姓做什麼?連最基本的道路設計都做不好!!
嗨~大家好!
我就覺得高雄很多兩線道路口內側都是直行與左轉共用,也沒劃雙白線,就沒有這種問題,設專用道就算表示在清楚也會有三寶跟惡意偷雞的人回佔用。

orea2007 wrote:
台灣就莫名其妙
只有兩線道
一線左轉一線右轉
當左右轉的車一多
直行的車都沒路走
只能在後面痴痴的等
難怪到處都塞車


而且還不先打方向燈,讓後車呆呆的選錯車道..
開久就習慣了 其實還好 反而可以抓到規律性

通常有左轉專用道的會有幾個特性

1.車道夠多 幾乎都三線以上才會有 接近路口前會有雙白線(沒有雙白線的非左轉專用道)

2.另多一線道 例如2線道變3線道 那當然多的車道就是左轉 這一點爭議也沒有 很簡單很初級的事情

3.靠近主要觀光點或主幹道前 通常這種都在郊區地帶 平白無故的雙線道 忽然左線變左轉專用道
那通常左邊會有個知名景點或國道之類的 會有大量車往該方向走 這在地的不會不知
遠遠看排很多車就知了

右轉專用道的也差不多意思 通常是三線道以上 且跟直行車中間 通常還會有機車專用道


雖然也蠻多沒有的 但也一定會有雙白線隔開

反正你在台灣開車沒有要轉彎的 就盡量別開最左跟最右



反而是台中最難開 馬路幾乎都只有兩線道 內線車道可以直走跟左轉 外線車道可以直走跟右轉

想要直行的常常會被卡住

往內線走 一堆車要左轉(迴轉) 好 那我走外線 變成一堆人違停要閃 以及會遇到很多要右轉又龜速彎的車

怎不改成兩個路口才可以左轉(迴轉)一次 每個都可以 卡住一堆車

難怪我台中朋友跟我說 在台中開車 開中間(或外線)就對了 內線是停車場
在台灣只要看到這些怪怪的東西
請往一個方向想
就是他這樣做可以汙多少錢
自然就茅塞頓開
"原來是這樣汙的阿"

raymond0322 wrote:
台灣很多道路設計詭...(恕刪)



台灣道路設計者很會出怪招
一般如果要有左轉或右轉車道 那是增加出來的車道

而且經常設計成在路口合併道路 左彎兩車道 但彎後只有單一車道



寫交通法規也很腦殘

例1: 無路權優先之分的路口 兩車相向 左轉車優先於右轉車輛

他腦袋給的理由 應該是"左彎比較困難所以讓左彎先行"



可能是在下坡時看國外"學到" 於斜坡 上坡與下坡共用道路 上坡者優先 因為上坡起步比較困難


(不過我也聽過腦殘說 下坡優先 因為剎車困難)









惡性循環,
道路設計不良 -> 放任違規切車道 -> 既然大家行車沒問題也不會被罰就不用改善
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版

小惡魔市集

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