不排N檔,真的傷車嗎?

我開車也是跟樓主所說的司機一樣打空檔
甚至還會降檔用引擎剎車降速再打空檔
但打空檔有個前提是車速很慢且遇期要停止
如果在有速度(15km/hr以上)的情況下打空檔又入D檔對變速箱是很傷的
停紅燈打空檔有很多好處
1.可以減少剎車的損耗
自排車在D檔怠速下可以維持約20km/hr的速度
且在車速降至越低時來自變速箱的推力會越大
要讓車子停下來就必須加大剎車力道
如果要停車時感受到自排箱的機油壓力(推力)就推入空檔
則剎車可以慢慢鬆開直至無感剎停可增加乘車舒適性
我這台CAMRY這樣開了12萬公里剎車皮沒換過還有一半以上的厚度
以前在5萬公里以內時我在想能不能用到十萬公里
實驗證明做到了
甚至我覺得以我的開車方式開到廿萬里也沒問題
2.可以提高安全性
有很多意外是停紅燈時未入空檔
一時恍神或撿個東西誤踩油門車子就衝出去了
如果那時有入空檔就算油門踩到車子燒了也不會衝出去
3.提高行車舒適性
入空檔可以無感剎停及減輕來自變速箱及引擎的震動
4.減少機件磨損
一般自排車使用手冊會寫說在斜坡時應踩剎車
避免利用油門控制車子停在斜坡上
而入檔踩剎車也有相同的效果
讓機件磨損及增加油耗(入檔時電腦會判斷車子要前進會加重怠速噴油)
而時常ND切換會增加變速箱損耗嗎
一般正常使用並不會
但不正常的使用則會
比如N檔拉轉後入D檔
或高速行駛後入N檔再入D檔

以上是針對油車,油電車不適用
因為試乘時我發現油電車怠速發動補電時如果入N檔不會充電

jerry wrote:
其實這種打N檔的方...(恕刪)

打N擋煞車才是找死的行為,打N檔後完全沒有引擎剎車

你的煞車磨耗的更嚴重,你會覺得比較好剎車,
是因為你已經斷開了變速箱,讓引擎的動能無法傳輸到變速箱輸出至輪胎

所以沒有推力的情況下,你才有這種錯覺
而且你如果閃過了危險,接下來又有狀況時你怎麼辦?
還要打回D檔補油門?等你入檔補油門說不定後面就追撞你了?

那是你運氣好而已別亂教!

jerry wrote:
其實這種打N檔的方式,我只用在緊急剎車上.

我曾在高速公路上因為前方發生事故,造成前方車子急停(車輪還冒煙),我在他後面也差點撞上去,後來無意間發現在高速時,若是不踩油門,打N檔時,其停車距離會比D檔煞車還要短很多.所以我就練就了遇到緊急事故煞車時,下意識就是打N檔.有幾次真的讓我避開可能撞車的危險.(但是前提是你要注意後面的來車是否會A到你)

所以從此我的右手就變成BOS(剎車優先系統)了~~大笑

這個習慣還是改掉
保留適當的距離比較實在
開車與騎車在行進間掛空檔是大忌
winyi wrote:
3.提高行車舒適性
入空檔可以無感剎停及減輕來自變速箱及引擎的震動...(恕刪)


以前開20年CORONA老車時,要打N檔
是為了降低車子震動度,什麼彈簧早就老化
老車也懶得換
個人開車近10年
短的紅燈我是一定踩著煞車排入空檔
長的紅燈我就改為踩煞車、排入空檔、再排入P檔、拉上手煞車、放開右腳(但是右手是放在排檔上等待)
不懂滑行這套到底能省多少?總覺得危險
su0516 wrote:
打N擋煞車才是找死...(恕刪)


一般轎車還比較感覺不出來,如果開大型車或有載重的車,打N檔後再踩剎車就準備墜海吧!
正確縮短剎車距離的方式是降檔剎車,就是利用引擎剎車或稱為檔剎,而不是排N檔剎車。
ENJOY HTC SENSE wrote:
剛搭計程車從板橋到...(恕刪)

錯誤!
自排車跟手排車不一樣,駕駛方法當然也不一樣。
排檔一直變來變去不但機件容易壞(每卡一次就會磨耗一次,自然降低使用壽命),而且也失去自排便利的特性。
自排車沒有手排車的離合器,是用扭力轉換器取代離合器。
當踩下煞車時就會自動斷開動力,煞車放掉時隨著速度提升引擎和變速箱的動力會慢慢接合(所以才叫「扭力」「轉換器」)
所以平常車一啟動打D檔就不需要動了,要停車前才需打N拉手煞車。
但因為踩煞車扭力轉換器內的油流動性不佳(變速箱那端的葉輪沒轉),所以油會漸漸升溫(屬正常現象不用擔心,即是再怎麼升溫油早在劣化前就已經被換掉了)
所以除非是一次要停好幾分鐘的才須排N檔(讓腳休息),不然踩煞車就行了。
運匠一天開幾小時
腳一直踩煞車連走路都會抖,當然排n檔休息
會壞嗎,人家計程車開那麼就都沒壞,大家是在擔心什麼
ENJOY HTC SENSE wrote:
司機說,變速箱構造都一樣,車停下來不排入空檔傷車又耗油,叫我要學起來,
他們開職業車的都知道,他開車快三十年了!
請問這司機說的是正確的觀念嗎?

錯誤,
這位運將開車 30 年.....
仍然是一個不思上進的草包。
打N檔剎車距離比較短?

哪裡來的痴人夢話

偏偏這種天方夜譚還沒人制止

還繼續禍國殃民?
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