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甚至還會降檔用引擎剎車降速再打空檔
但打空檔有個前提是車速很慢且遇期要停止
如果在有速度(15km/hr以上)的情況下打空檔又入D檔對變速箱是很傷的
停紅燈打空檔有很多好處
1.可以減少剎車的損耗
自排車在D檔怠速下可以維持約20km/hr的速度
且在車速降至越低時來自變速箱的推力會越大
要讓車子停下來就必須加大剎車力道
如果要停車時感受到自排箱的機油壓力（推力）就推入空檔
則剎車可以慢慢鬆開直至無感剎停可增加乘車舒適性
我這台CAMRY這樣開了12萬公里剎車皮沒換過還有一半以上的厚度
以前在5萬公里以內時我在想能不能用到十萬公里
實驗證明做到了
甚至我覺得以我的開車方式開到廿萬里也沒問題
2.可以提高安全性
有很多意外是停紅燈時未入空檔
一時恍神或撿個東西誤踩油門車子就衝出去了
如果那時有入空檔就算油門踩到車子燒了也不會衝出去
3.提高行車舒適性
入空檔可以無感剎停及減輕來自變速箱及引擎的震動
4.減少機件磨損
一般自排車使用手冊會寫說在斜坡時應踩剎車
避免利用油門控制車子停在斜坡上
而入檔踩剎車也有相同的效果
讓機件磨損及增加油耗（入檔時電腦會判斷車子要前進會加重怠速噴油）
而時常ND切換會增加變速箱損耗嗎
一般正常使用並不會
但不正常的使用則會
比如N檔拉轉後入D檔
或高速行駛後入N檔再入D檔
以上是針對油車，油電車不適用
因為試乘時我發現油電車怠速發動補電時如果入N檔不會充電
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ENJOY HTC SENSE wrote:
剛搭計程車從板橋到...(恕刪)
錯誤！
自排車跟手排車不一樣，駕駛方法當然也不一樣。
排檔一直變來變去不但機件容易壞（每卡一次就會磨耗一次，自然降低使用壽命），而且也失去自排便利的特性。
自排車沒有手排車的離合器，是用扭力轉換器取代離合器。
當踩下煞車時就會自動斷開動力，煞車放掉時隨著速度提升引擎和變速箱的動力會慢慢接合（所以才叫「扭力」「轉換器」）
所以平常車一啟動打Ｄ檔就不需要動了，要停車前才需打Ｎ拉手煞車。
但因為踩煞車扭力轉換器內的油流動性不佳（變速箱那端的葉輪沒轉），所以油會漸漸升溫（屬正常現象不用擔心，即是再怎麼升溫油早在劣化前就已經被換掉了）
所以除非是一次要停好幾分鐘的才須排Ｎ檔（讓腳休息），不然踩煞車就行了。
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