剛剛看到日本這邊的新聞,內容是說去年行人在夜間過馬路而被車輛撞擊車禍當中超過95%都是因為車輛開近光燈關係導致駕駛反應不及而發生。
因此日本警政單位今天開始宣導車輛駕駛夜間開遠光燈活動
不過又聽到開遠光燈會影響到對向駕駛的視線導致安全問題,一方是為了行人安全又要兼顧到對向來車的安全,這遠光燈應該已經到現在有很多車裝設角度都已經調低了吧
晚上開遠光燈駕駛的話真的會比較安全些嗎?
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這要搭配遠近燈自動切換系統。
舉例:Toyota TSS中的AHB功能
開遠光燈讓自己比較容易看到行人但容易害對向車道的車出車禍。
超速或是行人不照規矩行走甚至兩個都有應該才是主因。
其實要看地點和使用時機
之前國道三號後龍路段曾發生拖板車載運大型貨物掉落
後方行駛在中線與內線車道車輛來不及察覺閃避
造成死傷事故
晚上行駛高速公路常會遇到前方車輛尾燈不是很清楚的時候
特別是無箱體大貨車跟貨櫃車
不確定前方是否有車輛的疑慮時
我會試著切換遠光燈提升可見視線距離作確認
每次時間控制在2秒內
因為高速公路車速快
近光燈照到前方有障礙物時
扣掉反應時間的遲滯距離
通常已經來不及應變閃避
另外夜間行駛主線外側車道
萬一遇到突發狀況
還有路肩可以應變閃避

市區道路行車速度慢
如果路燈與商店照明夠亮的話
應該沒有必要使用遠光燈
但如果在缺乏路燈路段
前方與對向無車的狀況下
遠光燈就有使用必要
有在日本開過車的人應該都有發現,日本的路燈間距比台灣長,很多地方也沒有路燈,也不像台灣有這麼多的開燈招牌,道路的照明並沒有台灣這麼亮,才會造成晚上開近光燈不足以看清周圍的路況。
開遠光燈是更危險的做法,不管是對行人還是對向車的視線都有影響。
Latios_JP wrote:
不過又聽到開遠光燈會影響到對向駕駛的視線導致安全問題,一方是為了行人安全又要兼顧到對向來車的安全,這遠光燈應該已經到現在有很多車裝設角度都已經調低了吧

是的, 所以

道路交通安全規則 第109條 汽車行駛時,應依下列規定使用燈光:

六、夜間會車時,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,除第一百零一條第三款之情形外,應使用近光燈。

高速公路及快速公路交通管制規則 第9條 汽車行駛高速公路及快速公路,不得有下列行為:

九、車輛夜間行車時未使用燈光,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,仍使用遠光燈。


其餘情況, 大多是前後都沒什麼車輛的人車稀少路況,

大多是 山路 或 很偏僻的地方 才會遇到,

現在的 高速公路 & 鎮市, 已經很少出現這麼沒什麼車的路況了.


通常忘了切回近燈比較多, 很少忘了切遠燈,

沒什麼車, 也沒什麼路燈時, 因為看不清楚嘛,

這種視覺上的不是滋味感受是很強的, 所以大家都會打遠燈, 想看清楚..

看到有車才會再切近燈, 沒車了, 就會趕快切回遠燈..


宅男乙 wrote:
現在的 高速公路 & 鎮市, 已經很少出現這麼沒什麼車的路況了.


國道三號中部路段,凌晨2點過後根本空曠到不行。
後照鏡中,只有看到數公里外上一個交流道的路燈,其實算很正常....
我覺得日本這邊路燈不但很少或是幾乎沒有,即使有路燈好像也不太亮
晚上開車或騎車就是有種有開燈跟沒開燈一樣不夠亮,或許就是因此才會造成不少與行人的車禍

只是現在遠光燈不是都會有調整角度朝地面照嗎?會影響到對向應該是角度太高所致不是嗎?
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