廢禁行機車 不強制待轉


很好玩嗎? wrote:

我之前在黨主席的粉絲專業跟黨主席理性的討論機車與行人、自行車空間配置的問題(他認為人行道上行人少就是應該開放人行道停機車,而小弟是持反對意見應該由增加路外停車場停車格著手),都被他給封鎖了,您還覺得問題不在他?
連我都受不了黨主席在某些地方(尤其是在行人、自行車機車空間配置相衝突時)的機車至上觀念,卻又反對汽機車路權平權化的議題。
機車黨有些理念我是認同,像是三線道以下不強制待轉也是差不多現在情況,除非修法,不然機車不可能不待轉

但我不認同是該黨主席發言偏激態度
.展哥. wrote:
機車黨有些理念我是...(恕刪)

目前交通法規只有說三車道以上單行道以及內側車道設有禁行機車標誌或標線者才有強制兩段式待轉,台灣目前一堆兩車道還在強制兩段式左轉的也都沒有法源依據,而且雙向車道是以有沒有禁行機車字樣為準,所以也沒有強制限制兩段式左轉。
現在所有機車路權團體也是主張先全面開放不強制待轉啊。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努力去追求。

RX78NT12003 wrote:
分流當然有好處不是??
但某些道路分流設計
是否有改善空間
不在安全考量內??
當然影片中騎士或許是鑽車??
才撞上的吧??
騎士騎乘機車,尤其這機車道小
更要注意.......


混合車道傷亡那麼嚴重,怎麼不見有人建議加護欄?


研究指出機車的行駛亂度可是相當厲害喔

很好玩嗎? wrote:
目前交通法規只有說...(恕刪)

兩段式左轉管制是有考量的


RX78NT12003 wrote:
不對.......
是否再回去看一下影片
直行機車在進入機車格就是靜止狀態
表示是在等紅燈
小巴車速過快未注意前車動態
才撞上前方機車

注意一下影片,機車其實尚未完全停止,小巴撞到機車時候也通過路口,所以其實算是未注意車前動態,頂多就是候車撞前車的因注意而未注意

更何況機車騎士停等紅燈時也疏於注意後方是否有來車,說實在一台這麼大台巴士要接近也未閃避,沒有防禦駕駛概念

還有路權魔人總是愛拿這起事故討論,事實上如果忠孝橋禁行機車,也不會發生這起追撞事故

8924132 wrote:
混合車道傷亡那麼嚴...(恕刪)

就你之前行駛亂度的列表中
還提到機車在道路上的混亂行為
也有因汽車行為造成的
例如汽車佔用機車停等區
機車道有違停等問題
也會造成交通亂度
再來道路設計是否設置有改善空間
從你影片中的道路設置
看不到危險??

.展哥. wrote:
注意一下影片,機車...(恕刪)

不對
直行機車是看到前方號誌紅燈
當然減速停在機車停等區
就你說機車未注意後車狀況
機車騎士疏於防範後面違規車輛
疏於防範後車的行車道德
疏於防範後車未注意前面車況燈號
疏於防範後車是否因超速所以煞不住
在在顯示機車守法停等紅燈
還是會遇後車違規迫害的無奈
但這道路設置無問題
單純是小巴駕駛人的問題

RX78NT12003 wrote:
就你之前行駛亂度的...(恕刪)

所以台中很多停等區已經改成這種了


但是在右轉綠燈時
很常看到前面停了對行駛右側愛不釋手的直行機車
後面的車,按喇叭沒用後
就只能絕望的看著右轉燈號

8924132 wrote:
所以台中很多停等區...(恕刪)

嗯,這或許是很多機車駕駛人觀念
政府宣導靠右邊安全
所以就都靠右
但忽略地上標線
及頭上右轉燈號
可考慮地方政府加強宣導這項措施


短短不到一分鐘影片,我們看到...
1、跨越雙白線
2、超越停止線
3、變換車道未打方向燈
4、未依規定兩段式左轉



反正在路權人士眼中,他們永遠會說:「騎士何苦為難騎士,我就是兩套標準啊!」
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