雙北以外的縣市就不說了，就算以整個台灣來講
汽車退出市區我是贊成的，或是特殊時段高乘載管制
但是機車是最適合台灣的交通工具，台灣地狹人稠
例如北北基、桃竹苗、中彰投、雲嘉南這樣切開
對於機車都不算太遠的路，對所有台灣人也都很方便
我們看別的地方，例如日本或大陸很少機車，但他們跨縣市實在太遠了，出遠門也不可能騎車
而台灣根本不會有這種問題，甚至從最北到最南，一天一定可以騎到
而且塞車的主因也不是機車，機車並不比腳踏車大多少
台灣會成為機車王國就是因為這地方很適合騎車，我不懂為何要去抵制
反而應該多鼓勵人民騎車才對，是因為覺得很醜嗎，還是覺得會被外國人笑呢
但是為什麼要去在乎別人看法呢？退一萬步說，就算機車違停也比較不會發生交通事故
我反倒認為把台北的汽車全換成機車交通就順了，可惜沒有政府會這麼做
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YANG11011 wrote:
雙北以外的縣市就不說...(恕刪)
呵呵~好特別的見解喔…我尊重你的看法
但以安全的層面來看，機車就是不安全，你竟然想要大家多騎機車，我也是醉了，你不覺得只要機車事故往往都是重傷或是死亡嗎？不知道樓主有沒有去過創世基金會，去看一下那邊的植物人，有部分都是因為機車車禍導致的，有些甚至是年紀輕輕就車禍變成植物人，機車真的安全嗎？
前幾天才發生女大生撞死騎機車違規的老婦，機車就是沒有氣囊也沒有ESP等安全設備，你跟我說機車方便，我認同，但它就是不安全，肉包鐵只是讓你享受騎快車風吹到你身上的快感，完全沒有任何保護的措施。
真正的做法應該是同時減少汽機車的數量，大家若都騎單車搭公車搭輕軌不是最好嗎？你怎麼會認為大家都騎機車是好的呢？
我認同汽車該減少，但機車也同時要跟進~
你不覺得北歐國家，大家都騎單車或搭輕軌是一個很棒的國度嗎？臺灣應該要向這樣的地方效彷學習，而不是回頭到民國70 80年代大家都騎機車的時代，科技是在進步的，機車真的很不安全，多推廣大眾運輸及綠色運具才是我們要追求的主流。
如果樓主認為臺灣應該要推崇大家騎機車，我比較建議你能搬到越南或泰國，我相信那邊就是你所希望夢想達成的國家
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以前騎機車不用戴安全帽，現在必須強制
我想政府應該加強機車的安全性，特別這裡是台灣
別的國家不注重無所謂，因為他們很少機車
但台灣應該要強制ABS ESP，甚至開發全罩式機車
漫畫七龍珠，那裏面的機車就是橢圓形，上面是有蓋的，雖然是漫畫，但技術上可以嘗試
你說肇事率，但必須說通常都是開車撞死騎車的，不然就是汽車對撞
這種死的最多，但又有什麼用呢
真正機車相撞，相信我大部分都不會有生命危險
所以我說為什麼要學別的國家呢? 台灣幾乎是全世界最適合發展機車的國家
但政府卻反其道而行，去壓制這些機車，我真的覺得很奇怪
少開車我百分之百同意，但像我家那邊沒公車怎麼辦，我走一個小時才有車站
住山上的怎麼辦，我住捷運站旁邊我也不騎車了
而且你說騎單車，不看路、逆向得多了，騎單車撞到汽車差不多就買單了
像台北根本就不適合騎單車，就為了搞個先進城市的樣子根本沒意義
看看那些大馬路的單車道，上下班尖峰時段就硬生生佔個車道
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ahph_gmail wrote:
大大說機車主要是方便...(恕刪)
單純看單車的安全性的確是肉包鐵、不安全
但我要說的是臺灣因為機車和汽車太多且混合交織較容易發生事故，通常若發生事故機車的死亡率通常都是較高的，因此我才會說機車會比較不安全。
同樣的道理，若單車和汽車發生事故，騎乘單車的死亡率通常也是較高的。
所以我才說臺灣要減少汽機車數量，多搭乘大眾運輸工具以及騎乘單車，若路上的汽機車數量能減少，那你騎單車的相對安全當然會提高
但原po要的是大家都騎機車，那對環境根本不會有改善(除非全換成電動車)，多機車的肇事率也不會因此降低。
臺灣要的不應該只是短視的做法，如果原po把機車說得那麼好，為何機車密度高的國家幾乎都存在東南亞？其他國家反而不是主流，科技一直在進步，輕軌 公車 綠色運具 單車才是臺灣需要的，臺灣已經夠多汽車和機車了，難道大家真的希望臺灣要像泰國及越南這樣機車密度這麼高的國家嗎？
說在意外國人的看法，但外國在交通政策就是做到比較好，我們應該要學習才對呀~怎麼會想要回頭到70 80年代一堆機車竄出在都市中，這樣市容會好看嗎？
我不是在為四輪汽車族辯護，看到中國大城市汽車爆量，我也很受不了，這麼擁擠的城市怎麼適合人居住呢？所以我也認為臺灣的汽車必須減少。購車應提出車位證明才可購買，限制汽車數量，我是期望臺灣能做到
汽車有很多不可取代性要素，你要帶家人去露營或出遊去玩或去賣場購物都需要大容量且可載兩人以上的交通工具，這是機車不可取代的
但是
機車若只是為了短程的通勤，我相信有很多大眾交通工具是可以取代的。能騎乘單車也是不錯的作法
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HTCOneA9 wrote:是喔
但我要說的是臺灣因為機車和汽車太多且混合交織較容易發生事故，通常若發生事故機車的死亡率通常都是較高的，因此我才會說機車會比較不安全。...(恕刪)
HTCOneA9 wrote:你知道 電池 從生產到廢棄 這中間汙染有多嚴重嗎?
但原po要的是大家都騎機車，那對環境根本不會有改善(除非全換成電動車)，多機車的肇事率也不會因此降低。...(恕刪)
台灣電力 主要來源 是火力發電 電動車 不過是把 汙染集中在你看不到的地方
不過是 自我安慰的東西
HTCOneA9 wrote:
為何機車密度高的國家幾乎都存在東南亞？其他國家反而不是主流，...(恕刪)
你沒發現 機車少的國家 都是寒帶國家嗎?
會下雪 機車當然比較少
HTCOneA9 wrote:
這樣市容會好看嗎？...(恕刪)
北韓機車夠少吧 這等於進步或文明嗎?
HTCOneA9 wrote:
這麼擁擠的城市怎麼適合人居住呢？所以我也認為臺灣的汽車必須減少。購車應提出車位證明才可購買，限制汽車數量，我是期望臺灣能做到...(恕刪)
就是台灣壅擠 才該多騎機車
HTCOneA9 wrote:
汽車有很多不可取代性要素，你要帶家人去露營或出遊去玩或去賣場購物都需要大容量且可載兩人以上的交通工具，這是機車不可取代的...(恕刪)
人是活的 車是死的 鼓勵多騎機車 不等於 不能開車
HTCOneA9 wrote:
機車若只是為了短程的通勤，我相信有很多大眾交通工具是可以取代的。能騎乘單車也是不錯的作法...(恕刪)
不可能 我這邊公車 一班 要等1小時 還不一定有
不騎車 怎麼出門?
騎得滿身大汗 怎麼上班? 公司哪來的 內務櫃 淋浴間
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
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