國產客貨牌照擅自拆鐵桿檢舉

yoshifumi wrote:
很多消費者買車時都不知道,甚至業者在賣車時也拆除鐵桿!(恕刪)

最好是消費者買車都沒在看行照會不知道是客貨車,最好是現在的業代這麼有種敢自己把客貨車的桿子拆掉來交車。
yoshifumi wrote:
講得好聽只是柿子挑軟的吃而已!
很多消費者買車時都不知道,甚至業者在賣車時也拆除鐵桿!


講到這,話說L牌在M7還在裝死中
若真的要抓的話,M7幾乎看一台抓一台(除非是客車牌)
但M7的廣告都說是百萬以內7人休旅
客車牌的等級都是在百萬以上
也就是說聽信廣告買的理應是拿到客貨牌

被抓包沒裝回橫桿,人家監理站只會說那是車主自己的問題
原廠也只會說驗車前請回原廠裝回橫桿+調整第三排位置(第三排往前推)
湊出法規一立方公尺載貨區。每驗車一次回廠調一次,只能說這賺很大。
p.s:有興趣可以看看客貨車M7裝回橫桿+調整座椅後的M7第三排
那種座位還能坐得下去,頭上有橫感+沒膝部空間(等同僅能盤坐),我也是服了


當年在媒體上新聞的時候,還在那邊裝可憐說
不知道法規會造成消費者那樣的困擾
現在大概都被蓋得很徹底(雖然問題就是還在)

也不難看出M7為何至今也不敢提甚麼改款
要嘛就是學U6沿用舊認證,然後讓大多人想起M7客貨牌的爭議點
要嘛就是全面領客車牌,車廠自己多吞下10%的稅金差,但可能嗎??
否則那10%的稅金再轉嫁給消費者
那當初宣傳的百萬內7人休旅豪語更是破功
請問客貨車其牌照稅或燃料稅有較便宜嗎?
ryan00014875 wrote:
請問客貨車其牌照稅或燃料稅有較便宜嗎?


休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」!省下貨物稅爽到誰? | ETtoday車雲
消費中心/綜合報導

憑藉舒適與實用性,休旅車近年來攻城掠地,成為多數購車族的優先選擇,不過你是否有注意過,有些休旅車在後座頭枕後方、兩側後窗與後門上,總共裝了四根「不粗不細」的鐵桿,許多人都不清楚實際功能為何,只知道定期檢驗時必須裝上,其實這正是「客貨車」法規下的畸形產物。

所謂客貨兩用車,指的是「當後座固定後,仍有一立方公尺載貨空間的汽車」,而這載貨空間的四周,必須要有區隔乘客與貨物的安全措施,在沒有明確規定如何「防護」之下,許多車廠就裝上聊勝於無的橫桿,只求符合法規取得客貨車認證。

講到這裡就能明白,為何有些休旅車的後座椅背直挺挺、有些則是後廂地板極度不平整,其實就是為了符合「一立方公尺」的規定;另外還有車款同時推出五人座與七人座版本,但後者卻比前者貴上許多,明明就只是多了一排椅子和兩條安全帶,成本真的有差這麼多?

車廠之所以想盡辦法取得客貨車認證,是為了節省15%的貨物稅,這筆稅金只在新車出廠時由車廠繳納,並不影響交車後的牌照稅與燃料稅對消費者唯一的好處,大概只有能停路邊的「貨車裝卸區」,也因為七人座不可能符合客貨車認證,所以必須繳納完整的貨物稅,這就是價差的由來。

近年進口車崛起,許多平民品牌也改採進口模式販售,但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫桿,這是因為客貨車認證僅限國產車,進口車並不適用,變相成為獨厚國產車廠的優惠政策,只是進口車挾著價格與配備優勢,仍把國產車打到落花流水,貨物稅優惠也造成政府稅損,讓人不禁要問「到底爽到誰」。

這樣的亂象,交通部已經在今年6月出手整頓,未來客貨車將會「從嚴認定」,包括橫桿不得為可拆卸式、椅背不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間,希望能讓「旁門左道」徹底消失,不過上有政策、下有對策,車廠會不會有新招破解,仍要持續觀察。

曉得 wrote:
休旅車裝四根鐵桿變...(恕刪)


這不用講那麼多
反正只要是買SUV車型的,都算是違規也違法
別射裡面 wrote:
不用講那麼多

全部都是記者寫的
我才懶得講
wu.tommy wrote:
罰單放上來看一下,...(恕刪)







以上圖片來自fb社群
只是要證明
如有不妥請告知我再刪除
trdtinn123 wrote:
以上圖片來自fb社群(恕刪)


看處罰條例,其實有爭議可言,拆除橫桿會影響行車安全?文字說明與個人認知所謂『致影響行車安全』,就有很大的認定空間了。

第 16 條
汽車有下列情形之一者,處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰:
一、各項異動,不依規定申報登記。
二、除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復,或擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全。
會檢舉的都是t牌無良業務,想要放火燒別人時,小心別燒死自己跟家人。
trdtinn123 wrote:
以上圖片來自fb社群(恕刪)



仔細一看107年~~~

不過~~~如果汽車隔熱紙很黑加上有窗簾~~~另外後檔有網狀遮陽簾~~~
我看要怎麼拍~~~~

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