快速道路當高速公路在開到底是為什麼

在74號的中線GPS開87-89km/h
遇到很多車飛快超過去
然後過永春路後為了躲照相機
踩煞車踩到快發生車禍
非熟人或急事請勿私訊,謝謝
ERICCHUN585 wrote:
74算是內線為超車...(恕刪)

內側車道為超車用車道! 只要你時速可以保持不會被超車, 你可以續用! 不然就該乖乖靠邊了! 但經驗告訴我們, 現在每回要超車十之八九都是向右側超車(慢車道)! 不就亂了嗎? 車禍更多!

leon2162 wrote:
現在每回要超車十之八九都是向右側超車(慢車道)! 不就亂了嗎? 車禍更多!
\



內側超車道被佔用 ,逼的後車只好向右側超車, 但右側視野沒有左側好, 常有盲點, 容易引發車禍!

這就是為何超車道要設在最左側!
既然道路是共用的,也就不須要去管別人速度如何,因為我們沒有執法取締的公權力。

同樣的守不守交通規則,也是個人品德的修為與涵養,只要沒侵犯到他人,沒公權力的我們也就無權管到別人的頭上去。

先不談品德修養,在現實作為上,他人不守規矩是他的問題,有事自然他要承擔;但如果沒事強加介入他人之事,那就可能反過來變成侵犯他人權力了。

既然他人之事,尋常百姓無權可管,他人也不是已造成實際傷害之事(即便成事實第三方也無權過問);那我們就只能謀取「安全之道」第一,「自求多福」為上了。

再者,他人是否真有緊急之事要趕快車,我們不得而知,也不必去知道,遇到了超快車,那就禮讓為上,離他遠遠的才是避險之道。

綜上之因,既然「內車道」是超車之用,非超車就不要去佔用,超車之後儘快離開「內車道」;即使在中、外車道也要隨時注意前後左右的車流狀況,以作隨時應變之用。

原則上,小車開車上路應盡量遠離重、大型車輛,尤其在高、快速的情況下,更是不要在其前後左右。高、快速的道路上絕大部份的情況,都理當不應形成車道併行的情況,如果自己在內線無法以超速來超越中外車輛,那就應該自行降速返回中外車道上的車輛之後行駛,以讓出「超車道」讓能超速(記得超速與否是他人之事,不能以「自身之見」而造成後方塞車,影響絕大多數人之權益。)超越的其他車輛通行,以避免「車道併行」造成後方塞車的狀況出現。所以,不論任何(正反)理由,隨時空出「超車道」,讓「超車道」發揮其該有的真實作用吧!

其實,「超車道」和「路肩」都應有同樣的意味在!只要大家的理念都有「一定的認知」,那儘管在平時這二個是不同的功用,但遇到了非常時機時都同樣可以扮演「緊急通道」之用的。

GOLF5TDI wrote:
向先進國家看齊, 是台灣進步的原動力!

看看德國人在高速公路如何開車, 內線車輛遇後方有車逼近時, 都會自動閃讓!

行車有序 ,車流順暢, 可以減少燃料消耗及空污 ,利人利己!

Good idea, 即使開內線,後方來車應主動閃讓。
樓主您好,
您一開始並沒有提到走中線還被逼車,這應該造成了後面回文者一面倒的誤解 ...
中線還逼人家車真的是很過分... (樓主多說了他的車速8x了).
車少的時候超速沒差
車流多超速就有相當的危險性
但通常都是慢車切進來造成的
妳先放上來看看,這個新聞在哪裡?
caoq wrote:
先不管超速曾有案例國...(恕刪)
樓主你開GPS 8X我沒意見
但如果你跟隔壁車道一起並排還不自知
我就有意見
若是還跟大車一起並排 我不閃你大燈 難不成閃大車嗎?

以下我自己腦補的
我覺得限速80主要是某些交流道設計太爛
如凱旋路要上74兩方向都有照相機
潭子中山路兩方向也有照相機
要匯入主線的加速車道超級短 迫使主線必須減速以策安全
然後就把速限天花板定在80

平常高速公路的版我都懶得理了
突然有篇我常走的74號被拉出來討論
哈哈哈哈哈
一般道路40 就沒人開41以上嗎...


不要換個講法或換個地方


就把自己神聖化了


人家要超速 他的事


內線不要占用 慢車去外面就好 定義以後車比你快 你就讓就對了


74我常看棒球 還有開到中彰那邊轉國道3
也算開過很多次 沒啥車時 80真的有點慢...
台中天氣又好 74路又直...



倒是62比較猛 一堆大貨車 砂石車再飆...62這段又非常會下大雨

常常看到狂飆 看到照相又減速

尤其是過了四腳亭隧道後轉62甲 剩下60公里還是一堆開80以上的大車

如果是國1轉62 再轉62甲 然後要去基隆碼頭那邊

從100→80→60 一堆車根本不習慣...
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