BSM真的還是要列入標配啊!! 沒的話 回頭確認的動作還是要做啊!!~

昨天安排第一次大番薯的環島油耗測試,就在早上接近九點十分,過了三義上坡後,開始下坡,因為自己開箱型車,酨著家人 就安排在最外車道行駛,左邊一車道的 Ford Focus 白色 A*D-0012,可能我車重比較大,下坡我下滑的速度比較快,進入該車盲區,該車主一個右閃方向燈,看也沒看著就慢慢切出來,切的時候該車車頭已經在我駕駛座的左邊50CM左右。 (還好是慢慢

我馬上大力按下喇叭,接著順勢右轉方向盤,不踩煞車,確定該車主沒硬切過來之後, 在回正到我自己車道,補了一下煞車,車上我太太驚醒,我只有加速一下,在車內比個中指,就繼續在最外車道開著。 該車主大概也自知理虧,頭也不敢回也沒示意,算了沒事就好,我也不是那個敢在路上攔車的人,只希望該車主能夠想一下,雖然打了方向燈,但是該速度跟時機,我並非一定要讓你,我也可以試著加速之後,在讓你切過來,但是你看都沒看就直接切??



唉!~

我自己平常開Altis 上下班,假日開大車酨家人露營,出遊,切換車道絕對是頭翻了翻,確定真的沒車才敢切換車道,在美國開車也一樣,一定是做到shoulder check 之後,才做下一個動作。

BSM (Blind Spot Monitor)盲點偵測,越來越多是標配了,我確定該車沒配,建議該車主,如果駕駛行為真的不想改(轉頭確認),外面坊間會安裝BSM的很多,真的去裝一下。

其實是真的想要上來抱怨一下,養成良好的行車習慣,降低行車風險,不是很好嗎?

(還好平安來到台東,就在進台東市時,我南迴進 在台11線,左轉車道等候左轉燈進入,一台GLC 直接從我右邊的直行車道,一起左轉,但是接過去是單線道啊........ 唉!! 難道在台灣開車,真的要練習卡位? 雖然我知道有些人起步真的很慢,但是排隊不就是最基本的維持行車秩序嗎??,這樣併行左轉,想硬切。 我真的在美國還沒見到有人這樣做的,這樣不是很容易造成糾紛,以及妨礙左轉車道行駛,印象中是可以開罰的啊~~ )

以上,週末報怨完了。 還是先祝福各位 週末假日最後一天愉快!! 台東市現在這時候,還真的有夠多車的,如果觀光客仍就那麼多,真的要想一下假日疏導,以及停車位的部份。


台九線,南迴路段 真的好開很多了,期待後面那個隧道開通的部份。
HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
2018-07-29 8:11 #1
BSM沒有辦法偵測隔兩個車道的車

如果兩車同時要進入中間車道...還是轉頭確認的好

如果只靠BSM偵測,那兩車同時切中間車道可能距離會非常近才亮燈

這個時候若是比較靠後的車主不讓按喇叭的話有可能會有危險

mussod(Gary) wrote:
昨天安排第一次大番...(恕刪)


國外第三方撞擊測試單位也將盲點偵測納入評分標準
由此就可以知道說盲點偵測這部分已經越來越受到重視
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/rear-crash-prevention-ratings-aim-to-cut-parking-lot-collisions
可見盲點偵測確實有列入標配的重要性
而國內其實有不少車廠有意識到這一點,也陸陸續續將此項配備納入標準配備
比方說Nissan、Mitsubishi旗下主力產品目前幾乎都有已經標配
進口車部分Subaru、Mazda同樣也都把此產品列入基本配備之一
僅少數像是Honda將其列入選配、Toyota則是目前為止較少車款有提供相關配備
因此根據市場上各品牌動向,其實可以看得出來大家對於盲點偵測的重要性認知
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