[新聞] 國道 轎車 失控打滑 撞擊 遊覽車 翻覆

看到右側匝道即將有大車匯入 剎車剛好煞在伸縮縫上 打滑剛好往左偏 造成要超車的誤解 其實沒要超車
車失控的時候反射性的收油門+煞車的話
什麼車輛循跡穩定性都是沒用的
循跡控制最重要的就是引擎動力給車輪的循跡性
當失去這個向前的循跡性的時候只靠煞車就只剩失控而已
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面清白!
Yungas wrote:
或許可以考慮開全時...(恕刪)


操控性最好的應該就是像Tesla那種雙馬達的四輪驅動車. 前後輪各有一顆馬達全時在驅動前後輪。而且他是純電子訊號再反應的,比起用機械離合器切來切去的反應要快上好幾倍。然後因為電池模組在正中央,整體車子配重均衡,不會頭重尾輕或尾重頭輕。

再加上完全交給自動駕駛開跟變換車道 (駕駛不能睡覺) 應該就可以避免駕駛人本身沒有職業車手等級的駕駛技術跟反應能力所造成的危險



輪胎發生水漂的原因:

1.與胎壓成反比,胎壓越高越不容易發生,

2.與速度成正比,車速越快越容易發生,

重點來了,

3.與胎紋深度無關,除非是越野車那種誇張的胎紋,否則能輕易目視發現的積水,都已經遠遠超過胎紋的排水能力,哪怕是新的雨胎,

4.也與輪胎摩擦係數無關,當輪胎撞上積水那一瞬間,水壓(註1)強過胎壓(註2),把輪胎向上推擠內凹,讓胎面脫離路面,抓地力再強都沒用!

5.無論前驅後驅都有一個共同的特性:前輪打滑則無法轉向,後輪打滑一定會打轉....所以後輪水漂會很慘!!!

綜合1.2.3.4點,遇到積水要避免水漂,只有一個方法:「減速慢行」,跟什四輪傳動無關...

註1:速度提供的,
註2:胎壓高可抵抗,而(胎壓)跟(輪胎面積)與(車重)有關,

由5的觀點來看,如輪胎改用鋼輪並縮面積,則水漂不可能發生,但鋼輪抓地力很差....

我家小妞蛀牙了~
所以我已經打算把油車賣掉,買特斯拉的四驅車
btopia wrote:
操控性最好的應該就是...(恕刪)
Wendell_Ken wrote:
截自 新聞國道三號...(恕刪)


超額一千萬表示:不夠賠

話說,某樓的打滑觀點笑笑就好

Wendell_Ken wrote:
那段路面又剛好有伸縮縫,會不會是剛好在那加速而打滑?

可如果是這樣的話,那這樣不就很危險?
變成很多車都有高潛在的打滑可能?...(恕刪)


不需要把伸縮縫打滑說的那麼危險,
我也有在下雨天遇到加速時經過伸縮縫,
不過就是感覺到輪胎打滑了一下,
車子還是直線前進呀,
只要不在那個時候耍白癡、亂打方向盤,
就沒事了。
James
遊覽車翻覆......
問個笨問題,如果車上50名乘客
50個乘客都告該駕駛過失傷害
一罪一罰會如何判定?
算50條罪?還是單一條?
真心請教,不打嘴砲,你前面5點都沒有講到4驅,尤其第5點講的是前驅後驅,結果綜合1.2.3.4點得到4驅跟避免水漂無關。我的理解是這樣,你的意思是4驅無法避免水漂,但你沒有提到4驅遇到水漂的結局會如何。

4驅車,前輪遇水漂,後輪還有動力,後輪遇水漂,前輪還有動力,這樣講沒錯吧?搭配循跡控制,下場也是跟前驅後驅一樣嗎?

bus.mister wrote:
5.無論前驅後驅都有一個共同的特性:前輪打滑則無法轉向,後輪打滑一定會打轉....所以後輪水漂會很慘!!!

綜合1.2.3.4點,遇到積水要避免水漂,只有一個方法:「減速慢行」,跟什四輪傳動無關......(恕刪)
https://youtu.be/JBWi5l7xiT8
這畫面出來後
基本上沒人會怪遊覽車駕駛了
因為這很明顯就是"被推翻"的

除非遊覽車駕駛用第三人視角開車
才有一丁點的可能性救回來
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