要超速就自己想辦法超車

GPS死嫩B wrote:
SHCC大大, 你這...(恕刪)


法規是死的,也是活的。

規定只能110最高限速行駛於內側,但不及上述速度,又除非官方測速儀器,所有民間業者用車者皆無法檢舉或引以為證據。但如我前面所述,在車流量少的時候,有多少比例的車子未以最高速度行駛於內側?20%?10?或<10%?依照我個人20年經歷與認知來說,是低於5%的。在高速公路上,如果前車低於速限15以下,我會閃大燈兩下,再同時短喇叭二下,若對方幾秒內沒提速或右切的話,那我會自動右切過去。

實際上,我從高雄開到台北,以我之前所說的時段,確實,一定還是碰幾台會低於速限行駛於內側的,這是人性標準差,不須要讓自己難過,繞過即可。若您要把這標準差來駁斥我或支持您的論說,我尊重。

在01這裡,充斥著很多假理論與粗俗理論:包括「車速提高就可抒解塞車情況」、「高速度安全性不會比低速度差」.....
內線是一個[a or b]而不是「a and b」的條件論(a=最高速限 b=超車),但根本問題在於:台灣沒有限制短程行駛,過多交流道,安全距離「束口」作用下........台灣高速公路所有時段均速可到95嗎?難矣,在這種條件下,還是這句老話:「內線不可能是超車專用道,那是不切實際的想法與實務」。
現在已經不是超速才會被開單了、龜速也會被開單~懂?
gtr86x wrote:
我有一位朋友,個人非...(恕刪)
開文的人欠砲!不管你開80還是180, 只要超車道有人要過請你快滾!!
不然你就回練習場慢慢耗你的時間吧!
vanish11 wrote:
前提是看佔用內車道定速在多少吧,如果定速在110km/h或以下,那被砲就成立啊,反之,除非台灣解除最高速限,不然講在多都屁話~要超速超車還要別人禮讓,開車技術會不會太差?還是別上國道害人吧。


高速公路本來就不該有速限
平面道路有速限因為平面路況多,有紅綠燈、交叉路口、平交道等,而高速公路只有上下交流道及大彎道處適合限速,除此2種路況,國道規劃限速根本抹殺了建造高速公路的本意,快速安全的通行到目的地,要設速限不如不要蓋高速公路,還能替國家省錢。

很多智障以為沒速限不安全,大錯特錯,不安全的是台灣駕照太好考了,導致大量三寶輕易的拿到駕照,只要監理機關嚴格把關,不讓三寶拿到駕照,國工局在建造及維護國道上把國道路面品質維護好,這樣高速公路才能發揮真正的功能,快速安全地到達目的地,這樣子的國道收費才有道理。
至於那些一直糾結在速限的駕駛人,我只有一句話送給你們【不敢踩油門就不要上國道,拖慢國道車速,浪費大家時間。

龜車還會講別人開車技術差喔!
真的是三寶無極限!
Majingjo worte:
開文的人欠砲!不管你開80還是180, 只要超車道有人要過請你快滾!!
不然你就回練習場慢慢耗你的時間吧!

有人要過就要別人滾 所以跟超車一點關係都沒有
那我從基隆到高雄一路開250 所有人都要讓開? 好大的官威啊
以110限速路段為例,我對龜車的定義是內線開GPS100以下。

原廠儀表誤差不會超過10公里,所以低於GPS100就是違規的,未以最高時速行駛內線。實際上警察如果測到也會開罰。
b691011 wrote:


高速公路本來就不...(恕刪)

除了德國外還有哪些國家的高速公路沒速限?德國沒保持安全車距罰金可是比臺灣重,考照嚴格對臺灣來說根本沒用,駕訓班一定有密技讓你考到駕照,遵守交通規則才是重點,加州考試還比臺灣簡單,可是他們看到stop一定會完全停止再行,支線一定讓幹線先行,轉彎車看到左轉號誌才轉,沒號誌一定先讓直行走完才轉彎等等,臺灣有可能嗎?一個區間測速就在那哇哇叫,警察躲起來抓超速也罵搶錢等等,舊金山在沒號誌下是怎麼抓不禮讓行人你知道嗎?當地人跟我說警察會故意站在人行道邊緣,看看誰沒停下來禮讓行人先行就開罰,臺灣有可能這麼取締嗎?
真的很希望這類的文章,以後請樓主去Fb上的國道警隊的粉絲團po,至少可以沒有對立關係的問題,而且還會有正確的解答的。
白大悟 wrote:
有人要過就要別人滾 ...(恕刪)


這就是超車!超車道,後方有來車,前車就要讓!很合理!
你該不會是龜在內車道那些之一吧?
Majingjo wrote:
這就是超車!超車道,...(恕刪)


小型車以最高速限行駛於內側車道,即合乎規定
小型車以最高速限行駛於內側車道,即合乎規定
為什麼後方有車就要讓
你想超速見閻王
就自己去填海
不要在路上害人家

小惡魔市集

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