[新聞] 納智捷成拖油瓶嚴陳莉蓮出手整頓推優離優退

上一次:
嚴凱泰接班,收拾了飛羚,進行廠辦合一。

這一次:
嚴陳莉蓮接班,收拾了華創,進行廠辦合一。
在怎搞 也搞不好車

不如收一收好了 繼續躲台灣寶護 賣賣日產 三菱就好



文章來源: https://buzzorange.com/techorange/2017/04/14/luxgen/


正如台灣手機品牌 HTC 沒落一樣,納智捷也正在一步步走向邊緣,月均銷量不過 3000 台,曾今被視為後起之秀的納智捷怎麼了?

呼攏消費者 產品力不足以支撐豪華定位

作為一個新生品牌,納智捷的產品根本不足以支撐其豪華的定位,豪華不是靠堆砌配置得來的 。在上市之初,可以靠造型、靠明星代言呼攏消費者,但消費者不是傻子,皇帝的新裝總有一天會被揭穿。這正應了那句話:出來混,遲早要還的。

產品乏力 更新換代遲緩

從 2010 年至今,納智捷旗下 6 款車型也只經歷改款,更新換代至今遙遙無期,比如大 7 SUV,上市之初憑借大氣的外觀、豐富的配置和不錯的性價比博得了不少眼球,而 5 年時間裡卻只是不痛不癢的幾次小改款,在自主品牌 SUV 一片火熱的情況下,銷量如此慘淡,與產品更新換代遲緩不如關係,而納智捷旗下所有車型都有這樣的問題。

缺乏核心技術 一直在吃老本

本身並沒有整車技術平台、動力總成等方面的研發設計能力 ,旗下所有車型還在共用 2003 年推出的第四代雷諾 Espace 平台(與日產合作獲得),還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的,動力參數偏弱油耗高的驚人,比如大 7SUV 的 2.2T 渦輪增壓發動機,實測百公裡油耗達到 13.5L。在技術導向的汽車圈,這樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。

質量堪憂 投訴不斷

事實上,納智捷優 6 SUV 的問題遠不止此,消費者投訴非常多,主要集中在變速器故障、異響問題、剎車抖動等問題。

品牌認知度低 營銷乏力

納智捷似乎沒有找到營銷的根本點, 明星站台並不會給消費者帶來好感,消費者關心的永遠是產品力、品牌力和性價比 ,沒有這些作支撐,再多的營銷也是無源之水、無本之木,而這些恰恰是納智捷缺乏的。


對於自主品牌來說,納智捷最大的啟發就是,別呼攏,認認真真造車,消費者不是傻子,搞皇帝的新裝呼攏消費者,終有一天會被戳穿 。
灑yan wrote:
裕隆(2201)集團...(恕刪)


賣比國外便宜銷量就起來了
杜拜48萬
台灣39萬
月銷千台
rock02 wrote:
為何這些挺xpro2...(恕刪)


這帽子扣的真大阿
灑yan wrote: ⋯也使得後續代工日產(NISSAN)品牌推出更順應台
灣市場的Cefiro及Sentra等具有台灣獨有設計的熱門車款。後來,嚴凱泰這段「少主中興」的歷史,直至他過世後都仍為人所津津樂道...(恕刪)


這段歷史我真的很難認同!

代工別人的產品而不是自家裕隆的產品叫中興?
這直觀推論都是底下的人拍馬屁稱呼的吧!

新店裕隆那排的地下室滿滿他的名車戰利品,
汽車老闆只會買好車,
卻沒本事做好車,
那跟一般有錢人沒兩樣呀!

現在遺孀能做的也只有風險管控,
想要再創新局,
恐怕不容易呀!
干電子業啥事了?不是每個產業都是一條黑路走到底就會成功,有魄力做改變才有機會翻身
Allison Wu wrote:
2020即將超越雙B...(恕刪)


酸酸看到台灣人失業,依然繼續酸酸
真是遺憾
不是不報 時候未到
我只知道...Cefiro及Sentra大賣是因為夠便宜.....50萬左右跟40幾萬
當初大專同學不是開Cefiro就是開Sentra....TOYOTA算哪根蔥....
Cefiro更是便宜到沒話講....就算耗油...車價都補得回來
新店收攤? 那是準備要賣地救虧損?
could5566 wrote:
沒那麼快啦應該是會喊...(恕刪)


在重機界裡HONDA、YAMAHA並不會比哈雷、BMW、DUCATI 還差。尤其是在大型賽事BMW、DUCATI根本不是HONDA、YAMAHA的對手!MOTO GP也是因為這兩間車廠表現太強勢而刻意修改規則,DUCATI的成績才有機會能夠衝上來。

小惡魔市集

關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結