定速在內線最高速線加10公里運動,請大家一起努力

herblee wrote:
報告都拿出來了, ...路隊長 能享有 一望無際的車道, 後面的車卻只有被壓縮過的一小段車距的車道 ?(恕刪)


寫這句廢話幹嘛,這麼羨慕路隊長又不怕屁股被親就自己去當路隊長不會?😂

大多數人可沒像你這樣厚臉皮
word vision wrote:
最基本邏輯都講不贏了
還有什麼歪理是沒重覆的都講給我聽聽看
不用一下圖片一下影片

也不用把被動跟車的硬要扯成隊長,差很多好嗎😂

看了半天結果把影片解讀成歪理也沒用🤣

喔~
回答不出自己「接棒」變成「路隊長」時
您是回到中線,還是「口嫌體正直」的去「跟上前車」
就說別人「講輸」您
真是了不起的「精神勝利大法」

實驗證明只要是「行車道」就會有這種現象


超車道就是減少這種後車被前車「同化」的機會
而您推倡把「超車道」變「行車道」
不是源自對「塞」車的熱愛
來找人「堵」自己?
word vision wrote:
寫這句廢話幹嘛,這麼羨慕路隊長又不怕屁股被親就自己去當路隊長不會?😂
大多數人可沒像你這樣厚臉皮
...(恕刪)


對不起, 您說的有些新奇 ?
您所認為的廢話? 是法律喔! 是法規所明訂的"路權範圍" !
所謂「路權」之範圍,依據道路設計原理,及交通法規定義為:
「左右」以車道範圍為限(處罰條例 45 條 2 款 4 款 12 款)
『前方』以該車最短停車視距(公路路線設計規範第 3.3 節)或安全跟車距離(處罰條例 58 條1 款)為限);﹝後方﹞則以車身尾部為限。

每台車都有法律所授權的《路權框框》侵入它人的路權框框範圍, 就是違規的一方 !
《路權框框》是法律所構築的 , 在框框內, 理應受到法律的保障 , 但是在台灣沒有受到法律的保障 !
因為道路是公用! 大家一起使用 ! 因此,法律會授權每台車的"位置"《框框》在那裏? 法律所授權的《路權框框》大小應該都相同 !
法規所授權的安全車距(該車獨享用來煞停的範圍)只有55m !
路隊長是佔用 〔法律分配給別人使用的車道空間〕! 佔用別人的《路權框框》, 才有超過55m以上的安全車距!

對不起, 我們輪到當路隊長時, 是因為超車進來之後, 才發現沒有安全車距能回到原車道, 所以仍然在超車當中 ! 仍然擁有路權 !也不會佔用55m之外的車道!


超出這55m之外的車道空間, 是別台車的路權 ! 我不會壓縮車距去侵入 !
110km/h行駛時, 我不會讓這前方55m 進入到前車的車尾(保持在55m外) , 車距不足?壓縮車距?這代表侵入了前車的路權範圍!

word vision wrote:
大多數人可沒像你這樣厚臉皮
...(恕刪)

真的是這樣嗎?
如圖是台灣國道常見的現象, 內車道的車距是三條車道線, 依法(高管規則6)車速頂多為 60km ? 卻硬是要110最高速限壓縮車距去行駛????

硬是要110最高速限壓縮車距去行駛, 每台車往前算55m範圍會到那裏?
55m會超過 前車的車頭! 這代表一旦剎車! 必然是撞到前車車頭才停得下來!

不知道您在說誰厚臉皮 ???

路權是相對的
依據 路權 沒有絕對, 只有相對 , 內側車道是相對於中線車道"超車","超車者"相對於中線車道的被超車者,超車者有優先使用道路(超車道(內側車道))的權利,具有優先路權;沒有優先路權的用路人(非超車)則有禮讓的義務。
在一定時空下, 路權只能歸屬於一方! 一旦一方取得路權,則其他人不可再取得該時空之路權!

依法, 超車道是一條繞道 bypass進去繞完一定會出來! 超車道是輪替使用,"任何人(車)使用完(超出法律授權後)都要離開, 回到法規所規定的位置(儘量靠右)",超車是超中線車道"路權範圍40-55m"內的中線車,路權最多只有55m! 超出55m之外, 同樣喪失路權, 必須離開 !
herblee wrote:
對不起, 您說的有些...(恕刪)


大哥你住那一國啊
法律有說不能跟車?
法律有說不能保持你行駛需要的安全距離?
法律有說塞車時也不能佔用內車道?一定要屎去中外線才能塞?
法律有規定塞車時只可以鑽車蛇形不能跟車?

更妙的是那位數字哥貼一堆圖跟影片結果連自己隊長跟隊員都傻傻分不清楚🤣🤣🤣

後車被前車擋住就是塞車了,保持安全距離是最基本常識喔🤔這點常識都沒有難怪路上一堆無腦亂鑽的車啊🙏🙏🙏
定速開內側……
110公里撞工程車…………
RX78NT12003 wrote:
定速開內側……110...(恕刪)


你難道不知道不論開哪條線都要保持專心、注意路況跟保持車距的嗎
word vision wrote:
你不知道不論開哪條線...(恕刪)

誰不知道?
今天樓主講大家都開內線定速
內線都不會有工程車?都不會有突發狀況?
然後最前面內側定速看前面狀況停車
或要變換車道
那後車也一樣要變換車道
大家內側車都和外線衝突啦~~~
更造成塞車及更多避讓狀況~~~
word vision wrote:
大哥你住那一國啊

上面所列舉的, 全部都是中華民國的法規
道路交通安全規則第 101 條
汽車超車時,應依下列規定:
五、前行車減速(公約11條:避免加速)靠邊(公約第十條 位置靠在右邊的車道)或以手勢或亮右方向燈表示允讓後,後行車始得超越。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過,行至安全距離後,再顯示右方向燈駛入原行路線

行至安全距離後, 就喪失 路權了!, 法規要求你, 駛入原行路線

您以為我國的法規是獨樹一格? 和其它國家不同嗎? 並不是 !
而是我國 和其它歐盟國家一樣, 同為 "維也納道路交通公約"的簽約國
直到現在, 我國發行的國際駕照, 上面仍然駐明 1968年"維也納道路交通公約"

"維也納道路交通公約" 文件上是有"中文正體漢字"的 "秉本國政府正式授予之權" ,謹簽字於本公約 ,以昭信守
簽名的 Liu Chieh 劉鍇, 是中華民國駐聯合國常任代表
白紙黑字

word vision wrote:
法律有說不能跟車?

跟車還是必須在你的路權範圍內!
法律有規定你的"位置"應該在那裏 !
大法官釋字第 329 號
依上述規定所締結之條約(公約),其位階同於法律。

這等同於國內法
"維也納道路交通公約" 文件上是有"中文正體漢字"的

第十條 在車行道上之位置
每一車輛之駕駛人應於情況許可範圍內使其車輛靠近順行方向車行道之邊沿

這就是行車儘量靠右的條文
法規白紙黑字要求你儘量靠右 ! 英文寫 keep his vehicle near the edge of the carriageway appropriate to the direction of traffic !
您怎麼會跑到左邊的車道去跟車 ? 依法! 應該是往右靠去右邊的車道跟車 !

高管規則8-1-1 : 並得暫時利用緊臨外側車道之車道(內側/中線車道)超越前車。
依據法規指定/分配/排序, "超越前車"! 才擁有往左的車道, 即內/中車道之路權 , 能使用不是靠右的內/中車道
反之,非超越喪失路權就要回到原車道, 這同樣是定義在Carriageway車行道上的位置 , 和"公約"是相同的意思

"維也納道路交通公約" 第十一條 超車及連貫行駛
(四)除非使用禁止來向之車道,本人能夠恢復本公約第十條第三項所規定之位置而不致使被超越之用路人或多個用路人有所不便。

這(四), 同樣要求 恢復本公約第十條第三項所規定之位置 ! 此"位置 "就是行車儘量靠右 ,就是要回到右邊, 才不會造成其它用路人不便

您跟錯車道了 !

word vision wrote:
法律有說不能保持你行駛需要的安全距離?
法律有說塞車時也不能佔用內車道?一定要屎去中外線才能塞?

每個車道都要保持安全車距! 並非保持安全車距就能使用內側車道? 要看車道之使用"路權" ! 超車/超越 才能進去 !
法律當然有規定
我國超車 定義來自 維也納道路公約的規則
道路交通安全規則 第 101 條
汽車超車時,應依下列規定:
五、前行車減速靠邊或以手勢或亮右方向燈表示允讓後,後行車始得超越。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過,行至安全距離後,再顯示右方向燈駛入原行路線


超車道就是一條 繞道 bypass, 繞進去一定要出來 !
白紙黑字寫在 安全規則 101條, 處罰條例 33-2 , "維也納道路交通公約" 第10條及11條
法律33-2 再指定 , 內車道應為超車道 ! 內車道 是一條 繞道 bypass ,繞進去一定要出來!
標誌 沿路都有! 又一次標明 " 內側車道為超車道" !內側車道 是一條 繞道 bypass ,繞進去一定要出來!
高管規則8 再規定一次, 其車道之使用, 應依設置之交通標誌(內側車道為超車道), 內側車道 是一條 繞道 bypass ,繞進去一定要出來!
有安全車距就要出來 ! 安全車距為多少?則明訂於高管規則6!

word vision wrote:
法律有規定塞車時只可以鑽車蛇形不能跟車?

塞車的主因是"超出道路容量"Q(車流量)太高 ! 次要原因是 車流擾動+道路瓶頸所引發的 D (密度)太高
塞車不塞車的定義 是"車距" ! "車距"為多少的規定 在高管規則 6 !
『車距』小於法定 所對應的車速 1:2 的比值 , 就是在壓縮將來會反彈的"壅塞衝擊波"!

word vision wrote:
更妙的是那位數字哥貼一堆圖跟影片結果連自己隊長跟隊員都傻傻分不清楚🤣🤣🤣

你不知道這是 東京大學教授西成活裕教授所提出的「吸收塞車式駕駛法」?
你不知道這個圓形代表循環, 這個圓形是共用, 有人佔用的多, 就侵入到別人的路權 !
你不知道這個圓形代表輪替, 每台車都會輪到 當 隊長, 也會輪到當隊員


word vision wrote:
後車被前車擋住就是塞車了,保持安全距離是最基本常識喔🤔這點常識都沒有難怪路上一堆無腦亂鑽的車啊🙏🙏🙏

您毫無路權概念 , 不知道道路是共用的 !

並不是, 後車被前車擋住就是塞車了?
塞車的主因是"超出道路容量"Q(車流量)太高 ! 次要原因是 車流擾動+道路瓶頸所引發的 D (密度)太高

"前車" 只要依法律規定的"路權" 超車! 而進入那個『位置』 受到法律的保障 !
法規規定 車速 110km → 車距55m (密度16車/km) Q(車流量)= D(密度) V(車速) 全部都有規定!
依高管規則6, 車距應該反映出車速
車速多少, 保持多少安全車距, 就不能稱為"塞車"
車速 110km → 55m (16車/km)
車速 100km → 50m (18車/km)
車速 90km → 45m (20車/km)
若車速只有 80km , 路權縮小到只有40m (22車/km)
車距和車速是有 1:2 的比值
超出你路權範圍之外 , 在法規所指定的《路權框框》內行駛. 並沒有擋到"後車" !
路權來自於法規
超越是超前方"路權範圍"內的外側車,超車是超前方"路權範圍"內的中線車
如圖
B車原本在外車道,是因為和前車(2.3.4車)產生速差, 造成安全車距不足(依高管規則6) , 此時不是降速去符合高管規則6的規定,就是換一個車道(內車道)超越2,3,4車 , 因超越而取得中內車道路權(高管規則8-1-1),因超車取得內車道路權(高管規則8-1-3本文)

A 車 在 B車 的 路權範圍外, B車無法對路權範圍外的車(A車及1車) 主張B車的權利 ?
不能說成這 A 車被 B車 擋住就是塞車????

而是 A 車 和 B 車 都在各自的《路權範圍》內 繞道行駛 , 各自繞過 1 車 及 2,3,4 車 , 互不妨礙
herblee wrote:
上面所列舉的, 全部...(恕刪)


講了一堆法律,你覺得路隊員會被罰嗎?
word vision wrote:


講了一堆法律,你...(恕刪)


因為
很難罰
很難罰
很難罰
很難罰
很難罰
這不像超速一樣,放個測速就解決的。
因為要跟車,不過還是有被罰的案例。
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