別再吵那個超沒營養的內側超車道被佔用的問題了! 想要一勞永逸解決國道日益惡化的車速變慢問題嗎?

BlueSky5230 wrote:
時速109公里不會被開單啊!

BlueSky5230 wrote:
你一定沒專心看全文。國道警察取締重點在於慢速車占用。並不在於單純佔用這件事。如果要一直鬼打牆在佔用這件事，中線車道也是大型車臨時的超車道，那中線車道的車是不是也要禮讓呢?

BlueSky5230 wrote:
不要把所有情境都混在一塊談佔用這件事，實務上就是有很多法律無法全面顧全到的細節才會需要有很多但書存在，那些但書都不應該視為不重要。

不然每個人都去申請領一萬元紓困就好了啊，幹嘛要審查一堆細節符不符合資格。

8924132 wrote:

您說的這是「快車道...(恕刪)

BlueSky5230 wrote:


時速109公里不...(恕刪)

BlueSky5230 wrote: 中線車道也是大型車臨時的超車道，那中線車道的車是不是也要禮讓呢? (恕刪)

看海成花 wrote:
小心有人會要93公里超92公里，
據說93超92花費距離是7公里。
他說93超92也是超車，
不違規。

BlueSky5230 wrote:
依據交通部高公局公告，《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條規定，不同車種及車速車輛應分道行駛原則，除大型車及行駛速率低於時速80公里慢速小型車，超車外應行駛外側車道，內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，中間（中線、中內及中外）車道則提供時速80公里以上之車輛行駛，已有車道分車速之概念。

BlueSky5230 wrote:
高公局指出，內側車道提供小型車以最高速限行駛規定，主要因應交通需求，考量早期國道1號高速公路車流量低，新竹以南路段多為2車道，隨著交通量成長，許多路段容量多已不足，無法負荷持續成長之流量，故國1陸續拓寬為3車道，目前國道主線車道數多為3車道，若將內側車道限定為超車專用道，則僅有中、外2線車道，於尖峰時段將又面臨無法滿足交通需求之狀況，特別是都會區重現性壅塞路段。

BlueSky5230 wrote:
其中以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例，尖峰小時車流量達7,000pcu （小客車當量）以上，已超過該路段3車道容量約6,600pcu（每車道2,200pcu）屬於重現性壅塞路段，目前透過尖峰時段開放路肩以增加容量約900pcu以改善壅塞情形。若內側車道限定為超車專用道，3車道容量恐減少1,100pcu （假設內側車道容量減半），即使開放路肩也無法彌補容量，預期壅塞情形將更為嚴重，且利用內車道超車之車輛，超車後無法駛回原車道，故內側車道除為超車道外，提供小型車得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內側車道為超車道之功能。

BlueSky5230 wrote:
國道公路警察局已將慢速車佔用內側車道列為重點取締項目，病為加強宣導用路人正確使用車道觀念，於國1及國3雙向適當位置設置多處「內側車道為超車道」標誌牌面，相關規定均已請公路總局納入考照題庫。為維持內側車道超車道功能及車流順暢，高公局呼籲，非最高速限行駛之車輛勿佔用內側車道，以兼顧提供內側車道為超車道之功能。

原文網址: 「真男人」國道內側110km被超車！萬人怒嗆：路隊長　警6案例解答了 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180918/1261745.htm#ixzz6N3k6vaCw
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有種就去打臉高公局的說法，不要一直亂解讀。慢速車佔用才是重點。

Gullit168 wrote:
的確，最後一句話我打(恕刪)

NAX-鴻 wrote:

所以你認為超速跟未到時速的嚴重程度一樣？