為什麼貨車不乾脆都改成自排就好

手排有很多優點自排無法取代
A.沒電可以直接拖車啟動引擎,不用接電
B.用離合器做到瞬間出大力,脫困好用
C.離合器可以0~100%控制輪胎出力,技術好可以在任何地形做到平順行車
D.維護成本便宜

地形越爛越可以顯示出手排操控上的優勢
通常是一些非柏油路面
用同一台車比較,

現代科技自排比手排省油,如保時捷的PDK跟7速手排,PDK更快更省油但也更重

另外,不能用轎車用自排跟貨車手排來比,

自排設計給貨車用也可以耐操省油的,

此外自排不能負重也是很奇怪的觀念.....

我看過美國汽車文章說,6速自排跟6速手排都是非常成熟的產品,

兩者成本相近,保留六速手排是因為可以墊高6速自排的價格,平均貴2千美金....

所以商人是不會停產6速手排的,老闆也不會選手排來當生產工具的....
我覺得純粹是成本問題吧......

之前開過朋友的MAN和SCANIA聯結車頭....都是自排的.....
前面那台六百萬左右....後面那台四百萬.......
有沒有問過貨車司機?他們可能喜歡手排呢

wchos02233 wrote:
還記得以前年輕時要考(恕刪)
自排是靠液壓轉換器
手排靠離合器片跟壓版與飛輪磨擦.簡稱變速箱三寶

故障的時候 三寶耗材大約5000-6000
但是一顆液壓轉換器壞掉.便宜的大約兩萬 貴的就不知道多少.

維修成本上是一個開銷

再來.常載重.變速箱油的更換頻率應該也要變高.
雖說很多變速箱號稱四萬公里更換一次.或是免換.但是載重頻率高的貨車.實務來看掛變速箱的機率會更高

手排除了離合器片操作不當容易快掛之壞.變速箱油的更新很少(可能很多人沒換過手排變速箱油).

在每次保養的開銷上就又會省一筆.

其他的如自排 手排變速箱的效率. 開起來的負荷感就先不再此議題討論了.純粹以開銷磨耗作為觀點
我也滿好奇為什麼貨車不能直接做自排
wchos02233 wrote:
還記得以前年輕時要考(恕刪)


公司貨車

改成買自排的

你們不要以為貨車司機好請
drabowism wrote:
開手排開習慣再開自排(恕刪)

我駕照考手排的....不過家裡的車都是自排~只有我爸有一台將近20年的瑞獅手排...
有時想開手牌就會開老瑞獅出來晃晃...雖然快20年了...但還是很好開的又充滿樂趣...
只是開不快而已
我是價格考量...
十幾年前駕訓班手排8千多,自排1萬2千多....

目前11噸貨車(手排)跟轎車(自手排、自排、CVT)交替開...習慣後還好....
開手排就怕塞車

其他都是習慣問題而已 不難
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