發電機與起動馬達預防性整理或換新

請問版上前輩
車子10年了,跑17萬
發電機與起動馬達通常跑幾萬公里會壞?
因為工作需要高速公路通勤,會建議預防性整理或換新嗎?
整理後會變不耐用嗎?(聽說換整新品不耐用)
想聽聽各位的意見
謝謝
發動開始不順後再來煩惱這問題....
如果都很順就不用煩惱
如果想不要開車時一直擔心的話,
因為您經常開高速公路,這幾項有時間換一下,比較不會擔心。
1.汽油幫浦,老車會無預警掛掉,掛在半路最麻煩了。
2.起動馬達,不一定但有時會無預警掛掉,不過是在停車時發不動。
3.發電機,這一項還好,故障時一般車有電瓶警示燈可查看,燈亮時趕快靠路邊,不要在開了,等待救援。

新品,或副廠新品優先更換,整新品或整理品就再考慮看看。
前一部車開到16年、23萬公里,在要賣掉前,發電機掛了,起動馬達都還正常。
現在的這一部是2010/7,到目前為止、哩程數是16萬多。
上週到板橋再*電機,預防性地將發電機與起動馬達更新零件。
師傅說整流器正常,碳刷也是正常磨損、所以換新碳刷,而隋輪有磨損,所以換新,起動馬達的碳刷大約剩一半,所以也是換新。
費用是3,800-,配合廠商的拆裝工資2,000-,合計5,800-。
再*的師傅說原廠的發電機是Denso,品質比國內士*的要好。
PC Liao
看海233 wrote:
請問版上前輩車子10(恕刪)

我碰過發電機掛掉是車子儀表板燈號全亮,

引擎熄火,需要拖吊.那就很慘.車子發動時,

開一段時間,電瓶充不滿的話,發電機就有問題了.

啟動馬達就看你發車順不順了.但那有時跟電瓶

有沒有電也有關,給保養廠檢查看看吧.
PC Liao wrote:
前一部車開到16年、23...(恕刪)

我也有考慮自己車上原廠的發電機與起動馬達拿去整理
也知道原廠的一定較耐用
但整理用的零件應該不是原廠料
這樣整下來的品質還能用多久呢?
看海233 wrote:
請問版上前輩
車子10年了,跑17萬
發電機與起動馬達通常跑幾萬公里會壞?
因為工作需要高速公路通勤,會建議預防性整理或換新嗎?
整理後會變不耐用嗎?(聽說換整新品不耐用)
想聽聽各位的意見
謝謝


1.如果可以,請告知愛車型號,大家能更明確給意見(一手車?車齡?車款)。

2.如果每日通勤的話,的確可提早預防更換,您提的那兩樣還不是最貴的,輪胎不重要嗎?冷氣壓縮機,很貴的,車子正時傳動,很重要的,是皮帶還是金屬?新品,整新品,價錢差很多,甚至高達2-4倍價錢。您預備多少經費來更換?

3.維修廠的保固與施作,一定完善與保固週全嗎?我自己碰過,車子原廠維修回來,啥?溫度感測器,被壓成90度,難道是我自己壓的嗎?更新前,明確要求保固期

4.結論:預算多少?收費合理、技術到位、明確保固的維修廠?,量力而為,去做吧!
PC Liao wrote:
前一部車開到16年、23萬公里,在要賣掉前,發電機掛了,起動馬達都還正常。
現在的這一部是2010/7,到目前為止、哩程數是16萬多。
上週到板橋再*電機,預防性地將發電機與起動馬達更新零件。
師傅說整流器正常,碳刷也是正常磨損、所以換新碳刷,而隋輪有磨損,所以換新,起動馬達的碳刷大約剩一半,所以也是換新。
費用是3,800-,配合廠商的拆裝工資2,000-,合計5,800-。
再*的師傅說原廠的發電機是Denso,品質比國內士*的要好。


我當年的經驗是整流器不容易壞, 店家要幫車主省錢, 所以會建議不用換

但我曾經發生過只有發電機更新碳刷跟單向, 整流器沒換
更換後一個月, 一趟從北部開到南部就在回程時發生亮燈發電機損壞, 後來拆開檢查是整流器二極體爆了好幾顆
店家說, 因為車子電瓶效率差, 所以發電機會不斷的對電瓶充電但是就是充不飽
那顆電瓶大約使用剛滿一年左右, 用的是德國VARTA
結果就這樣充充充到發電機的整流器二極體爆了

當時是在新竹關西休息區亮燈, 因為適逢假日無處可修車
所以我把冷氣關了, 一路靠電瓶開回台北, VARTA電瓶用了一年還是蠻給力的

最終建議, 如果既然都要整新發電機了, 就不要省小錢, 直接該換就換
依據店家建議是電瓶如果用滿一年也建議一起換 → 這點我持保留態度
免得有風險要再花一次大錢
啟動馬達壞之前要發不發的
發電機就是開冷氣大燈怠速測
不過以上也有可能連帶其他東西
所以沒有一定一定一定看人品
原廠預防性時間或里程到就換
把握當下、愛要即時;勿以惡小而為之、勿以善小而不為。
車還要開,有需求有預算
要安心些及壽命長些,選擇新品或副廠新品
整新品/整理品不用考慮

小惡魔市集

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