北市取消禁行機車道 汽機車事故反增加

重點不是開放與否
是大家是不是都能遵守交通規則

汽車亂佔用
機車的高機動力會鑽 拼命鑽 車頭神左切 車頭神右切
快車道不夠鑽 公車專用道也要鑽

大家對於交通規則的觀念都不好(我也不好)
沒有誰對誰錯..
物慾無止境...勇敢敗下去...
官員在帶風向而已,根本原因是考照要好好訓練駕駛人.....
weiwei0118 wrote:
官員在帶風向而已,根...(恕刪)


道德觀和自律能力不是考照制度訓練得出來的
基本上...看起來...只剩向下沈淪的可能性...
asdf3164 wrote:
北市取消禁行機車道 ...(恕刪)


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=6130175

你已經被洗過一次臉了還要繼續?

你有種開車都不要停車,到目的地以前永遠給我在內線車道不要出來。
還以為內線就屬於你的,二輪賤民只能待外線
那重機叫什麼 ? 三轉高等二輪賤民 ?
鑽車就更好笑了
路邊機車道優先道、綠漆人行道都有四輪行駛的蹤跡
那這樣算不算鑽車
汽車過得去的叫做車道,機車過得去的叫做鑽車
都2020年了不要再雙標了好嗎。
嚴格考照對於事故的關聯性比較低,看看他國人士來台都入境隨俗就知道,
最根本的原因就是罰則效率太低
違規超車必檢舉 wrote:
你是說類似這樣嗎?...(恕刪)


亂切車道就是危險
很多都還不打方向燈
去路上晃一圈就知道了
部分的汽車這樣開
但大半的機車這樣騎
雖然我騎車比開車多
但真的不會特別想爭取路權
因為多數機車方向燈只用在轉彎
在台中觀察多年
機車變換車道至少有一半人不打燈
打燈的有一半是邊鑽邊打
這要怎麼到內側車道左轉?!
內車道為超車道,非左轉或超車請勿佔用

汽機車都要配合才能降低車禍率
看縣市機車數~台北市機車太多我覺得還是乖乖靠右比較好~
至於外縣市機車沒那麼多就沒有禁行機車的必要
大家全部都改開車你應該會想哭

jason 567 wrote:
要平權的話,先把駕訓制度改成一個月,費用1萬3,
稅金白牌級距5000起算
機車全面退出騎樓人行道,人行道上停車格取消


是喔,四輪大爺駕訓一個月,費用10幾K,稅金1萬多

請問甚麼時候要退出慢車道? 甚麼時候要退出轉角紅線? 甚麼時候要退出並排停車的行列?
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