國5塞車有解方! 運輸學會建議:通行費應提高為10倍

stoak wrote:
國5塞車有解方! 運(恕刪)


塞車你也該~~讓你不塞你也嫌貴~~找這些學者人家也只是滿足你的問題做可能的解答...lol 弄得跟日本通行費用貴就會多多運用公共交通工具了.
塞車就走北宜或濱海公路
要做一個聰明用路人
看到大家的回覆,個人突然有一個想法
現在在台64線/萬里隧道/自強隧道不是實施區間測速嗎?
國5也可以依照此模式用區間計時方式
以通過ETC感應收費為計時開始/結束

舉例來說,從石碇交流道到頭城交流道約30KM
以時速70KM來計算行車時間約45分鐘
每超過10分鐘通行費以等比級數加成(1/2/4/8...)
不知道這樣的提議大家怎麼看?

PS:應先排除宜蘭/花蓮居民,以出遊車輛為主
台灣人無法接受啦, 小小的一個地方就是要盡量蓋盡量用而且要很便宜免費更好, 要讓我每天用吃到飽還要吃得爽, 做不到就下台, 結果總是選出不願意做對的事卻只願意A錢打嘴砲騙選票的民意代表
allenhuang1971 wrote:
這是哪門子的建議

問題在車的總數量沒管制!一個小島!車輛一直成長!沒車位也能買車!



台灣鼓勵人民用車是國策及國民集體意識, 每戶一台車光夫婦兩人都不夠用了, 小孩成年應都標配一台, 規定建商賣房必須送車格, 車格需比照房數, 幾口人就應該有幾台車。
colomay wrote:
提高10倍?那如果是(恕刪)

明顯不公平
宜蘭花東變成 次等國民
除非 花東宜 與外縣市不同費率
用車牌辨識 宜花東車牌 正常費率

也要說清楚
多收的錢要用在哪
我的解方最簡單最棒且會一直有效下去,國五塞車一小時,交通部全體上下包含部長扣薪一個月,以此類推,馬上國五就會通暢了...........
weiwei0118 wrote:
我的解方最簡單最棒且(恕刪)

如果有這個方案
會看到人民的團結力量
有可能交通部一直都拿不到薪水
李教授裡面還有很多天馬行空的想法,....像是預約制, 
預約過程很簡單, 但要怎樣有約束力的控管!?!?  
 
台灣全島總體車輛就沒有控管了....有怎麼奢望用路流量會降低呢!?!
 
這次流量組成因素有一部分是因為疫情導致又碰到年度最長的4天連假, 出國被限制
天氣預報都穩定好天氣. 又沒碰上升學考試或是期中期末考. 
下次再有這樣的組合因素, 還是依樣會碰上大塞車. 
 
宜蘭也有很好的國道運輸路線, 利用率也幾乎滿載. 就只能在在火車運輸量上改善了
反過來思考,只要開放兩輪車輛可以上國五,全面禁止四輪車上國五>塞車問題一定可以解決
選我正解!!
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