關於 加油跳停方式 油耗誤差

我目前 長期開過兩車廠的車
品牌保留
第一輛
油燈亮 立即去加滿油(跳停)
連續三桶 平均油耗30公升跑約450公里 一公升大約15公里
剩兩大格 立即加滿(跳停)
連續三桶 平均油耗25公升約跑320公里 一公升大約13公里

令一品牌
油燈亮 立即加滿(跳停)
連續三桶 平均油耗 約45公升580公里 約一公升13公里
剩兩大格 立即加滿(跳停)
連續三桶 平均油耗 約40公升跑約450公里 約一公升11公里

請問 有其他車友 有注意到這現像嗎?

是否車商 都跟石油商 有合作
亮油燈加10-20公升不就好了


對車最好,積碳少,也最省油
樓主開貨運公司養很多車嗎?

每次加油看到前車請工讀生加油後,

最後跳停,自己又跳下去慢慢地手

動加油.就問號連連?

為何不直接去自助加油呢?

卡位人工加油,又要省那一點點油.

坦白說,我心中對這種人很不以為然.
油的重量微積分

先來個極端吧!
A車:油箱加滿,掉1格就再去加滿跳停。
B車:油箱只加到1格,油燈亮後也只加到1格。
A車=油箱平均滿滿的車與另一台B車=油箱平均只剩1格的車
兩者車重負載不一樣,油耗當然不一樣。

而樓主的例子,前者方案油耗較好,是因為剩兩大格到油燈量期間,車重輕於後者方案
前者方案就是靠這段車重較輕的期間,奪取較好的油耗表現。

所以,這跟開哪台車沒有關係,一切只是誰車子輕得越久,就越省油的的微積分表現,
嗯嗯~所以我不喜歡加滿跳停,尤其去山上送豆腐回家時。
現在人缺乏獨立思考、實驗與行動力,更別說了解基礎原理去解決問題。
兩個不同廠牌不同引擎技術不同排氣量不同車重的車要比較相同性
樓主還是先用散佈圖確認看看有沒有關聯性吧
如果根本找不出關連
講一堆都是白講
都不同車 條件已經不一樣了
車重 年份?
油箱管路不同 跳停點也有差異

你是要問什麼? 油耗?加油量?

單純測油耗 加到一樣滿 油孔看到油
個人覺得用跳停的方式加油多少會有誤差存在,
以合格且定時審驗的加油槍來說,應該要是要加到看到油誤差會稍微小一點,
有時候連專業的汽車編輯在測試時什麼條件都考量到了,最後也在跳停...
我到人工加油區都是跳停後直接

請員工幫我加到滿,油滿出來到

地上也沒關係.辛苦他們了.

我都是這樣計算油耗,因為認為

跳停有時會有些許誤差.
基本上 汽車油箱與油錶里程數根本都不太準確 哈~
(吾所謂油箱不準意思)也就是:
通常用掉油箱每一公升油量 與油錶顯示並非是線性關係!

更何況 不同品牌車輛 間相互比較

(吾所謂里程數不準意思)也就是:
顯示里程數 也和您有無更換較大尺寸輪胎相關
*輪胎外徑越小 路跑行程之後
汽車螢幕顯示出里程數將越多
///通常由我國代理商 販售車輛 輪胎尺寸若再加一碼
里程錶顯示大多較接近於實際正確值~///


IF用汽車加油島 公升數 來計算 THEN數值 將更為準確

邱文俊 wrote:
請問 有其他車友 有注意到這現像嗎?

benni wrote:
以合格且定時審驗的加油槍來說,應該要是要加到看到油誤差會稍微小一點,
有時候連專業的汽車編輯在測試.....,最後也在跳停
什麼車油箱那麼小,油表兩大格才5公升
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