國瑞:台灣製品質真的不輸日本

不管是保麗龍還是拿普龍....這內鐵也太薄了吧

還是內鐵薄會比內鐵厚還耐撞呢? 求解
cink8 wrote:
行至Corolla Cross的底盤產線,一位產線主管在導覽時大聲強調,「用國產車價格,卻可以用到跟Lexus相同的底盤,」驕傲中,似乎還帶有一點委屈。



說反了吧

應該L牌車主 是用LEXUS的價格買到TOYOTA國產車的底盤吧
ching19690922 wrote:
不要瞧不起保麗龍。
你去特力屋買一個保麗龍做的空心磚,然後你用你的頭或身體去撞看看。你就知道保麗龍的承重與耐衝擊力有多強了。

不管什麼龍,硬度都不可能比鋼製的材質還要硬
那些東西都只禁得起輕度的撞擊,真的發生高力度的碰撞時根本就是不堪一擊
hughkk wrote:
不管什麼龍,硬度都不可能比鋼製的材質還要硬
那些東西都只禁得起輕度的撞擊,真的發生高力度的碰撞時根本就是不堪一擊

不要裝懂了,防撞樑前面有拿普龍是很正常的設定,連賓士都在用

真正要強壯耐撞的不會是在車子第一線防撞樑

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1603846969.A.119.html

力傳遞路徑:防撞橫梁 => 吸能盒 => 前縱樑
低速碰撞靠吸能盒吸收能量,車子維修只需要換掉吸能盒
高速碰撞靠前縱樑潰縮吸收能量
前防撞樑的功用是把撞擊力"確實傳遞"到吸能盒或縱樑
各家車廠並不會特別要求防撞樑要多高的剛性或強度
beam厚度在1~4 mm間
工程師我相信不輸日本啦

政府規範跟高層職業道德就.........
沒內鐵的車
抗撞性能有多強?

原廠設計就是有裝
台場就是拆掉?
goodpig wrote:
不要裝懂了,防撞樑前面有拿普龍是很正常的設定,連賓士都在用
真正要強壯耐撞的不會是在車子第一線防撞樑

別護航了
重點不是有沒有裝什麼龍,而是toyota將不該偷的東西偷了

goodpig wrote:
力傳遞路徑:防撞橫梁 => 吸能盒 => 前縱樑
低速碰撞靠吸能盒吸收能量,車子維修只需要換掉吸能盒
高速碰撞靠前縱樑潰縮吸收能量
前防撞樑的功用是把撞擊力"確實傳遞"到吸能盒或縱樑
各家車廠並不會特別要求防撞樑要多高的剛性或強度
beam厚度在1~4 mm間


corolla cross就是在看不到的地方偷工減料
Corolla Cross 那裡偷料? 拆解給你們看!

前保桿內鐵的差別
hughkk wrote:
別護航了重點不是有沒(恕刪)

就跟你說不要裝懂只會跟鄉民一樣看圖說故事

車輛的防撞結構最好是單看內鐵的強壯度而定

都拿出資料跟你說重點是把撞擊力道傳送至吸能盒跟前縱樑

還再繼續糾結那一條有多粗幹嘛?

還有我並沒有護航,我罵頭又大可兇的

只是單純就這次保麗龍事件出來說出一些事實罷了
goodpig wrote:
就跟你說不要裝懂只會(恕刪)


一台有內鐵
一台用保麗龍

兩台相碰
哪一台吸能盒 最先發生作用?

內鐵也有厚薄 一樣道理
薄內鐵 碰輸 厚內鐵 就是必然, 如果前縱樑一樣的話

當正面衝擊就用薄內鐵
還能期待 縱樑粗壯? 用更抗拉材料?
正面薄 側面粗 這樣設計不怪? 有差那一根?
換賣另一國就可加厚內鐵...又為什麼?
東南亞人不是命?

那種垃圾設計就該批評

小惡魔市集

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