支持兩段式左轉的人,根本就是三寶

IOU7777 wrote:
今天那個籃球隊的載女...(恕刪)


我支持遵守交通法規, 其他什麼的都是多餘
Nightmareseal wrote:
那你又錯了歐洲國家不(恕刪)

你說的也是部份實況,而非全貌。

歐洲有些國家的公車系統或許也不是很完善,但相對於台灣更不完善、殘缺的 (特別是城鄉之間)的交通道路、運輸系統規劃現況,歐美各國的大眾運輸系統 + 道路網絡相較之下還是完整得多。你說的什麼德國火車誤點的情況,應該是中、長程的班次比較會發生,至少以我住在德國將近一個月短期居留的那段時間內,以及進出德國、歐洲數十次的經驗,在城區、近郊的交通經驗,並沒有遇到過大眾運輸系統有甚麼嚴重誤點的情形,在美國倒是遇到過一次長途火車嚴重誤點的特別經驗。

但你說的有一點我認同,歐美人士短程交通普遍喜歡以步行、騎自行車代步的習慣,的確也是一個與台灣民情差異甚大的地方。台灣人普遍不愛運動,可能跟天氣熱有關,大家懶得走遠路、或騎自行車怕流汗,加上台灣停車大不易,所以才會那麼愛騎機車。
在美國騎機車是把機車 (不需要是重型) 當成一部車

連超車都要用另一個車道, 不要再拿 XX 比雞腿

像機車唯一可以合法做 lane splitting 只有加州,

法律也才剛通過沒幾年.

還規定不能與旁邊汽車同速比肩.

國情不同, 沒有東西是可直接套用的
Benn1963 wrote:
你的論點似是而非。因(恕刪)

歐美也不是每個城市的公共運輸都很發達,
而且公共運輸也不能做到last mile最後一哩的載運,
加上歐美汽車的過度發達造成的種種問題,
才促使不少國家更重視機車的使用。
我的論點可不是自創,
多年前許多研究討論都已抱持這樣的觀點。
鳳凰衛視以前曾做過一個歐洲摩托車發展現況的專題報導,
裡面有很中肯切實論述:
機車在歐洲的發展現況 1/3

機車在歐洲的發展現況 2/3

機車在歐洲的發展現況 3/3

內容節錄:
越來越多的人希望能夠有一個私人的交通工具
能夠很方便找到停車位的工具
在歐洲大部分城市
摩托車已經被納入多元化的交通體系
來緩解城市交通壓力

如果你不允許人們使用摩托車
你就等於逼迫他們去搭乘大眾運輸
這也許並不方便
意味著需要提供大量巴士
而通常發生在城鎮中
造成城鎮預支上漲
抑或增加人均擁有汽車的比率
因此禁摩並不能解決交通問題
反而很可能因此而惡化堵塞現像
因為人們從此排長龍搭乘公車
或者開一人汽車出門
大家一起來塞車

在歐洲
摩托車的使用逐漸步入新的趨勢
以往多用於休閒、運動的大型重型機車
如今正在取代四輪汽車
因為不斷高漲的油價
和擁擠的停車位是整個歐洲
甚至全球性的城市痼疾

我們發現交通的確是很大的問題
而機車可以在某種程度上
解決這種問題

摩托車分會會長告訴我們
在威尼斯為了減少汽車廢氣排放對城市的汙染
威尼斯政府特別立法
限制進城的車流量
而摩托車和自行車則可以自由出入
政府非常傾向於使用兩輪車
義大利某些區域需要付費才能進入
而兩輪車是不需要付錢的
某些區域只允許公車和兩輪車行駛
汽車是不能走的
總知從政府的角度來講
是非常傾向於大家使用兩輪車

在歐洲政府大力倡導
“多騎一輛摩托車,少開一輛汽車”的理念
因此而降低的油耗、
道路通行率(車輛佔用道路面積)、
和碳排放量都是不可估量的

歐洲各國會共同做一些資料分析
這些研究包括比如說
我從這兒到那兒用公車、用汽車
用兩輪汽車分別需要多少時間
結論是兩輪車在這方面
有很大的優勢
此外歐洲摩托車製造企業
在環保上執行國際統一的
歐盟三期排放標準...
(略)
以上節錄部分轉自http://trocmra.blogspot.com/2011/11/blog-post_8494.html
你覺得兩段式左轉不合理,你就不要兩段轉,直接左轉就好了,騎車最大騎身分證也很大
肯定樓主的勇氣,但[支持兩段式左轉的人,根本就是三寶]
是比較不好的言論,支持兩段式左轉的人及不支持兩段式左
轉的人都有表達他們的意見,理性表達或討論兩段式左轉的
優劣,作為以後訂交通規則的依據及參考才有幫助。
像blue-sirius網友就理性表達自己看法,甚表贊同。

另外有網友問..[開車到底要如何左轉]?
有的道路在內側路段就有規劃汽車左轉待轉區[和機車
兩段式左轉意義一樣],這就是[開車到底要如何左轉]
的例子[汽車要停在待轉區看左轉燈號亮時才左轉]。

所以支持兩段式左轉的及不支持兩段式左轉的都有
理性討論空間。
楽天小猴 wrote:
你的發言不符合邏輯!
機車內車道左轉,那汽車也要左轉,不會擦撞嗎?


怎麼會....在同一個車道左轉,只有前後車,不是併排,怎麼會擦撞
除非有駕駛想在左轉時進行超車
那看是誰超車肇責就算誰的就可以了
不要到時候用受傷為大來判肇責就好
Black Ocean wrote:
怎麼會....在同一個車道左轉,只有前後車,不是併排,怎麼會擦撞
除非有駕駛想在左轉時進行超車


你是不是沒在台灣開過車?

到馬路上看一下,隨便一台汽車右轉時,看看有沒有一大堆機車從右邊加速超過?

然後你認為開放機車走快車道後,機車會乖乖排隊,不會在汽車左轉的時候左側超車?

還沒開放我都遇到過了

然後說什麼不要用傷者為大來判肇責,這更天真,

就算你零肇責,一樣會面對刑事官司,

之前有個小屁孩,未成年,無照,闖紅燈,撞到別人車子側面,小屁孩掛了

對,汽車駕駛綠燈直行被撞側面,無肇責,三年的官司,勝訴,

無數次的請假,工作都丟了,無肇責又如何?

這就是台灣的道路現況,不知道你是活在哪個平行時空?

ps:小屁孩父母敗訴之後,在電視上說,司法不公,他的小孩「被」撞死了,居然對方不用負責。
IOU7777 wrote:
支持兩段式左轉的人,根本就是三寶

今天那個籃球隊的載女友亂左轉被撞死,在01首頁有三篇文

看到下面不少人說
支持兩段式左轉、為了安全我一定兩段式

拜託...你們一點思考能力都沒有才會這樣講吧

兩段式左轉不只沒有比較安全還浪費全民的時間
今天這場車禍是外側車道直接左轉,就是因為政府不讓機車好好左轉走內側車道,才一堆人為了省時間研發出這種外側左轉的方式

還有看到更可笑的是,有人說內側如果開放機車走,那會被汽車追撞


真的很無言欸,那重機走內側車道也會被撞,你開小客車也會被大貨車追撞
是不是只要會被撞,就不能走內側車道?
那國道天天追撞死人,你怎麼不去禁止汽車上國道


現在肯定是不會左轉的人>會正常左轉的人
基本上很多開車的人連怎麼左轉都不會,因為政府都沒教

不過還是得先廢除強制兩段式左轉跟禁行機車
經過陣痛期+政令宣導+大執法之後,台灣的交通才有可能改善

至於那些支持兩段式左轉不會直接左轉的駕駛,你們開車怎麼不去兩段式?
GFBD

妖言惑眾
althewind wrote:
歐美也不是每個城市的(恕刪)


所以阿
短居德國一個月是能看到多少歐洲大眾交通系統的風貌

但即使如此,歐洲鼓勵摩托車可沒同步允許兩輪擁有四輪的路權
那像台灣,兩輪去跟四輪搶路權??
那幹嘛不買四輪??還是買不起的嫉妒心態作祟?
更何況雙北已經大眾交通系統很發達為何還騎車??
就懶和圖自己方便,找甚麼藉口?
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