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T-NCAP打假球?年底公布國產車撞擊測試確定跳票

ben8888888 wrote:
你確定只有裕隆措咧蛋??????和泰.本田.福特.現代都OK???


和泰汽車不生產,正確說法是國瑞(豐田)汽車。
全部都是一樣上市標準,坦白講政府公告的資訊其實就是當初產品送測取得市售許可的資料而已,只是從原本不公開變公開就得花人民九位數以上預算,我真的覺得網路那群人需要被檢討。

我為什麼還得浪費納稅錢?

產品安全性有問題是不能上市的,一群沒常識的一直搞意識形態在製造恐慌。安不安全最重要的還是人的教育,我寧可把錢投注在教育上也不願意浪費在解無謂的資訊。

這跟討論機車該不該兩段式左轉是一樣非常浪費社會成本,完全是錯誤方向,還看不清楚那些帶頭錯誤方向的只是在假裝很懂很厲害一直說道理罷了,到最後繞一大圈還是得回到腦袋瓜(安全意識)的問題。

你相信是真的買設備是為了要測試新車評鑑計畫,還是其實是(免費)協助ARTC 更新設備繼續執行政府委託車輛上市前安全評估呢?

計劃書要花兩億元寫,是寫什麼國家大事,光看到這裏就覺得有魔鬼。
可以讓開國產車的心靈安慰一點囉
看國外focus小面積撞測A柱都撞到彎掉了
國內沒得側
可見安全性真的很棒
執行這項工作的相關公務員考績都丙等
相關主管長官記過懲處
bbctank wrote:
現在的問題不是沒人送測,而是測試的數據沒有公開,不公開不是怕測試數據不公正(如果不公正,會影響新車上市,一定有車廠會質疑公正性),而是怕影響車廠的形象,然後車廠為了「脫罪」,反而開始質疑車測中心的公正性(台灣人的劣根性....)。

而且不公佈還一個好處,就是90分跟60分不會被比較,這樣對「小廠」的壓力比較小,不然國產4大車廠銷量夠,可以研發的經費也比較高,製程改良的經費也比較多,可以拿到比較高的分數,相對而言,對一些銷量比較小的車廠(如現代、本田、納智捷)就比較吃力。

舉個例子來說,如果豐田的新車上市只拿70分,而福特有80分,假設其他因素(價格、維修等)相差不大,福特應該會賣得比較好。所以豐田可能會在第二年花個幾億,弄個小改款,改模具、換材料,直接弄到85分,這樣銷售量就會回來,可是今天如果是本田只拿70分,福特拿80分,依本田的產量跟規模,可能要到第三年才有能力小改款,把少的分數補回來。

但如果第三年,福特也小改款,進步到85或90分時,本田還是輸,銷量還是起不來,這樣惡性循環下去,小廠就很難生存下去....



如果特地要論分數,分數也只是一項產品價值評估的參考。它不代表分數高就一定會獲得非常多數消費者購買,支持與實際購買不會是等號。
支持與購買不會是等號。
市場不是由分數來決定的。

實驗室的數據僅供參考。實驗模擬的情境與現實狀況是有落差的,那些潛在風險是相對不是絕對。

其實市場才是決定車商要給消費者多少保障的關鍵,賣得差的才會不斷宣傳自己功能多好,分數好棒棒。
altezzaclio wrote:
https://news...(恕刪)

直接把車運去歐美試不就好了
這記者也真敢這樣寫... 打假球是真的有打然後指定放水
連打還沒打叫怠惰 或是未如期開打叫唬爛

至於有人說要把這機構獨立
別鬧了啦除非可以不送測不給賣,獨立馬上死亡好嗎?
台灣市場這一點大,是養得起一個不賣東西維生的機構?
Sin'dorei wrote:
可以讓開國產車的心靈安慰一點囉
看國外focus小面積撞測A柱都撞到彎掉了
國內沒得側
可見安全性真的很棒

BlueSky5230 wrote:
如果特地要論分數,分(恕刪)

在台灣就是有車廠在操作行銷,簡稱帶風向....

像這棟樓不就是強調某牌的安全性嗎??...
這種事還得拖到 2023 年?
國測中心不早就有在做測試了嗎?
就先把目前撞擊測試的影片公開就好
報告結果也就像現在一樣
公佈通過與否就好
不用像歐美那樣多精美多完整的測試
大家都可以理解
這會花多少錢?

民眾又不是要求能有多精確的測試項目
只要有目前撞擊測試的影片即可
這公佈不出來嗎?
除非之前是打假球
不然有什麼資金問題?
有什麼需要再拖到 2023 年的?
altezzaclio wrote:
https://news...(恕刪)

就算真的測了...............也不會影響各家銷量

路上一堆實車測試影片可以看,也沒影響銷量啊!
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