COROLLA CROSS，又來一標！漏水了！！！

冰原狼神

16820分

151樓

冰原狼神

個人積分：16820分

文章編號：80482999

視覺 wrote:
反正愛神主牌馬克的人漏再多水也是會愛神主牌車子的...(恕刪)

完全同意！
就跟愛買車來修的一樣真心不騙

！

話說您的蒙迪還活著嗎？

Automann

368分

152樓

Automann

個人積分：368分

文章編號：80483545

october2222 wrote:
您不去了解車廠怎麼做...(恕刪)

我同意你說的車身內外防鏽是標準做法，
以前看過BMW和HONDA造車影片，
但我比較有意見的是，
在做完防鏽程序後，
車頂或C柱飾板的地方，
那些洞口的洞口邊緣，
有可能會因為部件的組裝，
因而影響原本防鏽的強度，
於是從那邊開始鏽蝕，
恰巧這些扣子也容易造成水氣的堆積，
綜上認為是可能的情形⋯

agassi-tsai

545分

153樓

agassi-tsai

個人積分：545分

文章編號：80488909

ccm083 wrote:
有人質疑--要公開測...(恕刪)

這距離不同確實有試驗上的瑕疵，而且高壓水槍調整噴頭大小也會影響水柱的強弱。請他再重拍一遍

TheGame1951

296分

154樓

TheGame1951

個人積分：296分

文章編號：80489618

買T牌精彩，漏水修得痛快！

agassi-tsai wrote:
這距離不同確實有試驗(恕刪)

yooshi

1371分

155樓

yooshi

個人積分：1371分

文章編號：80490006

根據小弟做防水機構件的相關經驗：

1.face seal 的密封圈一般來說都是對鎖結構來壓緊，不然就要用類似防水手機螢幕的熱融雙面膠
2.塑膠卡榫來提供密封圈的力量來源也不是不行，但如同很多人提到，震動久了間隙就會增加->密封圈壓縮量降低->漏水
3.一個行李架上有多個塑膠卡榫，在設計上是多重的X-Y平面組裝datum，除非行李架-車身開孔都做得很準，不然只要有一點尺寸公差就會讓行李架有些許的彎折應力，降低密封圈被壓緊的力量->漏水

BMＷ的設計相對合理，車頂開孔只要稍微比螺絲大些，就可以稍微容忍零件上X-Y方向上的尺寸公差。螺絲只要單純負責Z方向的壓緊力量就好。

結論：Toyota還是乖乖招回吧..這啥鳥設計..