hughkk wrote:
紅字的部份有沒有資料...(恕刪)
你的第一段：
北宜其他事故提高，
是警方自己說的，
新聞播出來的，
據說是以此說話 故 全線區間測速。
你的第二段：
事故率就是下降？
但是警方一直不肯也拿出車流、車數量出來對比。
事故率下降 也有可能是因為去的人變少。
所以今天新聞商家有表示：「北宜這樣他也寧可走國5，北宜車流降低，會導致坪林轉國5更塞，讓大家更沒意願走北宜，讓坪林商家沒有生意」
重點->較低走北宜的人。
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我認為目前的重點在於「速限不合理」。
先給各位看幾張台灣與國外的速限對照圖：
首先是以同樣的速限來看路型
速限 60
- 國外
- 台灣
速限 70
- 國外
- 台灣
速限 80
台灣平面道路最高 70，故以快速公路取代。
- 國外
- 台灣
再來是以同樣的路型來看速限（路型可能稍有不同，但大致上差不多）
小路（未劃設行車分向線）
依據 道路交通安全規則第93條第一項 規定為 30 公里，台灣圖片雖有劃設行車分向線，但路幅較小
- 國外
- 台灣
- 國外
- 台灣
隧道
- 國外
- 台灣
台灣速限千奇百怪，大部分道路依正常感覺行駛，實際上都是超速
不反對區間測速，但反對不合理的速限
若北宜速限在合理範圍內調高，我相信反對的聲浪會大幅減少
況且，假設速限調高至 60 公里，真的有人過急彎也開 60 嗎？
看到急彎一定減速過彎啊，限速 60 不是要你全程都只能開 60，
該慢的地方一樣要慢。
有些人覺得調高速限就會要他的命，如果覺得自己開 60 太快，
你一樣可以開 40，但是遇到後面有車就必須靠邊讓車，不要當路隊長。
重點是是調高「最高速限」，不是調高「最低速限」
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ryan00014875 wrote:
重點是有人會讓嗎？自(恕刪)
根據道路交通安全規則第101條第四項規定：
前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車前
路況無障礙，應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之行駛
狀況。
再依據道路交通管理處罰條例第47條第五項規定：
汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，
無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
相信很多人不知道有這樣的規定吧
我自己是都會讓啦，以不阻礙車流順暢為前提，我平常都平穩的順順開。
也遇過很多死都不讓的，這就是個人駕駛素質的問題了～不在本篇的討論範圍內。
順便傳遞一個知識，讓車不要打「雙黃燈」，打右邊方向燈並輕踩煞車靠邊即可，
若是遇到前車禮讓，超過之後記得閃個雙黃燈以示感謝。
