小新最新影片 這台RAV4不漏水但使用ACC撞車?原廠鑑定結果出爐,維修費高達五十幾萬

y957aggh wrote:
踩了煞車基本上ACC應該就解除了,後來好像又放開煞車,所以車子又衝了出去才撞到,我覺得撞上當時ACC應該已經是沒有啟用了,而且撞上前的速度感覺不像有大力踩剎車的感覺



既然車主有自己先踩了煞車ACC解除了
只要沒有重新啟動ACC
車主也沒有自己再補油門
車子為何還會又衝了出去?
airsufu0613 wrote:
終究還是輔助系統而已(恕刪)


a大說的沒錯,主控還是駕駛人,無奈就好像之前有人裝了GPS就認為走錯路都是GPS的問題。

我看到的是ACC疑似失效---無法剎車保持跟車距離,前車行駛中至靜止,ACC也應同步降速至靜止
我看到的是AEB疑似失效---無法完全煞死

幸好我沒用TOYOTA的ACC

這就是我的心得
魯拉拉拉 wrote:
恩我看到的是ACC疑(恕刪)


AEB本來就不會鎖死。煞車有很多原則跟公式和機械
不是碟盤鎖死制動力就最強,所以才會有ABS出來。
煞車極限就是最好的環境一般試車人員100~0踩死,以普通車而言煞車距離都是40公尺以上,除非你有改煞車及性能台才有機會30公尺內煞住
這也就是為什麼高速公路100km 要保持5部車50公尺以上的公式。人看到前面煞車送到大腦,大腦下指令給腳踩,腳踏板送到油幫哺..約1秒。
總之她與前車距離這樣煞只有燈被削掉已經有保佑了
ACC跟AEB正確的連動,車子進來放油門放速度把空間拉出來,就算沒完全拉開,速度也降到40公尺,AEB煞車力下去煞車距離20公尺就不會碰到。
現在前面ACC沒減速,車頭這樣後面不管AEB還是腳煞是有用的
另外什麼腳煞然後AEB補煞也沒用。這種不是性能車煞下去碟盤就過熱,幾秒內再煞也沒用,軟腳

這些就是百萬內跟幾百萬車的不同
幾百萬性能車ACC電腦運算,輪胎,碟盤等都不同,煞住很快切車道就離開,沒煞住,AEB等避免二次追撞才有用
所以不要看到什麼車配ACC,車道置中就是Level2,就高潮,就賣得好。細節藏魔鬼裡,拆下來看避震器粗細看碟盤大小厚度看底盤穩不穩才能知道最後安全性
你開心就好


幸好我的不是TOYOTA的ACC

Pan.tc328 wrote:
AEB本來就不會鎖死。煞車有很多原則跟公式和機械
不是碟盤鎖死制動力就最強,所以才會有ABS出來。
煞車極限就是最好的環境一般試車人員100~0踩死,以普通車而言煞車距離都是40公尺以上,除非你有改煞車及性能台才有機會30公尺內煞住
這也就是為什麼高速公路100km 要保持5部車50公尺以上的公式。人看到前面煞車送到大腦,大腦下指令給腳踩,腳踏板送到油幫哺..約1秒。
總之她與前車距離這樣煞只有燈被削掉已經有保佑了
ACC跟AEB正確的連動,車子進來放油門放速度把空間拉出來,就算沒完全拉開,速度也降到40公尺,AEB煞車力下去煞車距離20公尺就不會碰到。
現在前面ACC沒減速,車頭這樣後面不管AEB還是腳煞是有用的
另外什麼腳煞然後AEB補煞也沒用。這種不是性能車煞下去碟盤就過熱,幾秒內再煞也沒用,軟腳

這些就是百萬內跟幾百萬車的不同
幾百萬性能車ACC電腦運算,輪胎,碟盤等都不同,煞住很快切車道就離開,沒煞住,AEB等避免二次追撞才有用
所以不要看到什麼車配ACC,車道置中就是Level2,就高潮,就賣得好。細節藏魔鬼裡,拆下來看避震器粗細看碟盤大小厚度看底盤穩不穩才能知道最後安全性
ACC當然是輔助系統
但是影片中的RAV4疑似ACC不良,沒跟好車,這也是事實

airsufu0613 wrote:
終究還是輔助系統而已,主控權還是在於駕駛
硬要怪到不如去坐公車?
通常新車應該會有保險,最低的丙式也可以,
為什麼車主會需要到外廠維修呢?
無法理解這樣會有什麼優點?
fctsai wrote:
通常新車應該會有保險(恕刪)


丙式這種後車撞前車只賠對方,除非乙式才有理賠
l0919022554 wrote:
丙式這種後車撞前車只賠對方,除非乙式才有理賠

丙式車體損失險:限與行進中的其他車輛發生碰撞、追撞或擦撞
有碰撞就有賠吧?
沒看到有限制撞前車不賠
魯拉拉拉 wrote:
ACC當然是輔助系統
但是影片中的RAV4疑似ACC不良,沒跟好車,這也是事實(恕刪)

沒有不良的問題,就算真的是ACC故障,車商也沒責任
ACC一開始定位就是「輔助」駕駛,跟氣囊一樣,叫「輔助」氣囊
就是指這不保證安全可避免危險,同樣的車商也對車主沒責任
全部車商都這樣的,特斯拉自駕自撞,車商也沒責任一樣的道理

小惡魔市集

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