5萬7千元,續航400公里、支援快充的小電動車-零跑T03,台灣車廠怎麼不研發小型平價國民電動車?

這部5萬7千元人民幣(折合台幣約25萬元),
續航400公里、支援快充、自動泊車的小電動車-零跑T03,
不管是用來接送小孩上學、去大賣場採購、下雨天時上下班的代步車都很夠用!
台灣車廠怎麼不研發推出這類小型平價的國民電動車?















車子賣一輛 需求就少一輛
廠商為了利益可不會這麼搞

如果是新創廠商想搞,那得先過驗車這關,都是巨大成本啊,再加上要符合各種法規,最後可能也要賣個4.50萬

太 強  了

這  麼 便宜 價 格

 
有快充 36分鐘 可充 50%電量
還搭配 磷酸鐵鋰電池

不會火燒車 爆炸磷酸鐵鋰 電池

 
不用 家住1樓 才能買 電動小車 來 每日需慢充 的困擾
400公里 3天 或1星期 再去快充 1小時 就可搞定

偶少開 Luxgen 2017 U5 HiFi旗艦版 1星期
出遊大台北周遭里程 差不多200公里
加滿95油箱 也才跑400多公里
 
真是太超值太屌了....還有人臉識別防盜 手機遙控開鎖
 
若是鴻海 能來 引進平價生產 那就 太棒了

立馬 入手一台 進入 超便宜夠實用 的
不會 火燒車 爆炸的磷酸鐵鋰 4人座電動小車車
 
 
 
https://news.sina.com.tw/article/20210219/37662358.htmlhttps://news.sina.com.tw/article/20210219/37662358.html
動力方面,新款零跑T03400輕享版最大的變化就是
 
電池由原來的三元鋰電池換裝成磷酸鐵鋰電池,
 
NEDC綜合續航依舊為403km。
 
在快充模式下,從30%電量充至80%需要36分鐘。
 
搭載一台最大功率55kW(75Ps),最大扭矩155N·m的驅動電機,
最高車速為100km/h。
 
實車和此前曝光的設計手感差別明顯,前臉大燈造型給人一種Smart的感覺,因為是純電定位,所以零跑T03的中網為封閉樣式。
 
當然,我們都知道國外版的 Smart純電動車 並沒有引入到中國市場,
而零跑T03這款車與它相比,又非常的相似,

 
正好可以彌補這塊空缺的市場,
也是立足微型純電動市場的一個不錯的條件。
 
 
充電實測
30 %~80 %快充僅需29分鐘,略快於官方所提供的資料
 
此次充電實測的起始電量為3%,從開始到充滿一共用時71分鐘,其中3%-30 %的快充時間共計13分鐘,30 %~80 %的快充時間共計29分鐘,略快於官方所給出的30分鐘。即便在電池電量較低、急需應急充電的情況下,零跑T03也可以快速的進行補能,完全能夠滿足日常的行車需求。
 
而電池電量由80%-100%的充電速度相比前段有所下降,共計用時29分鐘。這主要是由於系統為避免電池出現過充現象,電池管理系統會主動降低充電功率,從而保證電池的安全性。
官員民代,尚未切入供應鏈,一切免談!
Ja100cky wrote:
車子賣一輛 需求就少一輛
廠商為了利益可不會這麼搞

真正的利潤,在於充電站,不是車

但是偏偏台灣的車廠就是只想把自己搞得像是賊一般,一天到晚只想著肖想政府的補助,沒補助就不動腦,腦袋一整個比裝了屎還不如(抱歉,糞便還能做燃料!)
又沒用中國人只要最便宜的武林EV,賣一年都沒人家一個月多,還全部2404實際交車600笑死


cinnamon coffee wrote:
真正的利潤,在於充電站,不是車

但是偏偏台灣的車廠就是只想把自己搞得像是賊一般,一天到晚只想著肖想政府的補助,沒補助就不動腦,腦袋一整個比裝了屎還不如(抱歉,糞便還能做燃料!)


cinnamon coffee wrote:
真正的利潤,在於充電(恕刪)


同感~
而且市場要夠大~
市場不夠大~前期的投入~應該也沒幾個企業家~會有那個膽量~

就算內需市場不夠大~你能拓展到國外嗎?
你能把產品的品質跟形象~搞到世界算TOP的等級嗎?
因為~這是外國人~會不會買你的單~的必要因素~

如果~沒那個底氣~沒那個膽量~沒那個財力~
不做不研發~也是正確的選擇~
fsvbzq wrote:
同感~而且市場要夠大(恕刪)

微型電車,法國雪鐵龍也弄出了一台,要說沒市場嗎?沒市場的話,大廠不會跳下來玩

微型電車也不是只有四輪,國外很多新創公司都在搞三輪的微型電車,甚至還能拿來當消防車,有什麼不行的?唯一的不行,就是三輪車沒有方向盤,台灣爛政府不給上路!

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