轎車撞工程警戒車2翻覆 釀2人輕傷

nARutO116 wrote:
兩位可以對這個狀況給(恕刪)


一開始連結車在外線道,妳車在中線,你已經知道前面有工程車,且大改知道她的速度了,所以不管連結車開內線開外側,不管切幾次,前面這幾台車,怎麼開,速度多少都是相對的,車道不會莫名其妙跑出一台車,也不會莫名其妙的不見。
只要當年颱風后豐大橋斷了,前車突然不見。

我開車都會算前面一群車的關係,她們怎麼開,有長距離的空間油門灌了就超過去。
如果沒有安全空間,妳就要拉長距離把前面的環境看清楚,開始分析所有車的關係和所有可能發生的事
這個用ACC就超級危險。前車換車道,ACC會加速上去。ACC在前車不見時要重新計算下個追蹤物很耗CPU及GPU等AI運用

比如你的系統一秒能處理30張照片。每台車要連續計算30張才能算出物體跟距離。這樣你的車每秒算一次車距然後送指令到油門跟煞車系統控制速度
你前面不見,她要再去追蹤另一個問題可能要2秒時間。簡單的說跟人一樣一直看車都很快,把頭轉到後面再轉過來你可能瞬間無法做任何判斷,需要1~2秒才能回神,才能知道前面是什麼。
如果前面是靜止物,恭喜你就有機會kiss下去
一個能不用看到車就能知道危機的技巧

妳跟大車後面,妳看不到大車前面是什麼

一條正常交通的路,二線道車子會很平均,左右左右很平均的排列且依照速限走。妳看到大車前面沒有車子在走,表示大車前面有一台車或障礙物檔住
有個東西叫統計, 將台灣的嚴重事故傷亡統計起來你可以得到資訊
舉幾個例
(1)KUGA 上一代這這代 A1=0
(2)MONDEO MK4及MK5 A1=0
(3)FOCUS MK3及MK4 A1=0
(4)ECO-SPORT A1=0

T、H、N這些國產車, 沒有那麼安全, 都已經一堆A1

意謂至少目前為止, FORD開以上那些車的車主及乘員全數健在
而開其他日系車, 發生嚴重事故時, 你就是有風險會掛掉。就是這樣的差別。

孩子, 撞車不是撞球, 撞球掉進袋子你贏了, 撞車掉命就輸了。
所以選車的當下其實就已經決定了將來事故時車主及乘員的性命, 不可不慎。

日系車安全性差鈑金薄又會飄, 務必提醒後座繫安全帶, 原因是 日系車有一半的傷亡是因未繫安全帶

其實會選日系車就表示他是重視經濟勝過生命, 因為不重視安全, 自然連提醒後座繫安全帶也辦不到
事出必有因

人的生命安全不是撞球, 這局完了可以重來



南勢溪的天空 wrote:
帶風向攻擊車廠再來優化某些車 是在哈囉

同樣都地震來了房子倒了 倒的怎不是超過50年的公寓 而是年輕大樓??


發這種有啥意義 撞擊點/車速/底盤高低進角/減速程度.......太多因素的不同與不確定

就算給你同樣的兩台車種,連續10次的相同撞擊 結果也是會不同

打過撞球沒有? 差一點結果差很多
是要比較啥拉是在哈囉是在哈囉

(恕刪)
Pan.tc328 wrote:
這個用ACC就超級危...(恕刪)

謝謝你的指較,我就是沒用ACC而且保持安全距離才沒撞上的
到是前車在距離很近時才切出,當時路況也是向左彎曲
小米尼 wrote:
看来focus比较厲(恕刪)


然後又有人跳針
國慘車沒IIHS等撞擊認證不算數
(阿之前撞工程車的CC不就也是國慘車?)
ado016435 wrote:
有個東西叫統計, 將(恕刪)


就是有人瘋狂跳針阿
Ford國慘車沒有IIHS就是不算數
阿CC/CRV等日系國慘車也沒有IIHS數據阿....,
結果A1數據還比Ford高
然後又瘋狂跳針"之前高雄撞加油站起火那算A1"
阿日系車撞進加油站引起火花不會燒喔
嘴砲一堆歡迎有自動駕駛的車主帶著你的愛車我開工程防撞車找一空地陪你們測試看你們偵測到偵測不到不就一目了然嗎氣死歐不懂雷達特性還硬要爭

小惡魔市集

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