政府如果全面禁止燃油車販售,是否可解決違停與車輛成長問題?

如果某天政府開出命令
全國汽機車生產/代理商,均不得販售燃油汽機車時
相信不久的將來,只能看到電動汽機車上路行駛

第一個衝擊應該就是車輛充電問題

或許機車比較沒差
電瓶拆下來帶回家充電;或是拉個延長線來解決
但汽車就沒這麼簡單
充電樁設施能量高;施工與使用上又講究一定的安全性
可以想見的就是只有合法的停車格或場所才能裝設

合理推測,未來購車的人必須要思考停車充電的問題
否則長期的違停路邊,車輛將無法獲得充電
未來也許有這類的服務產生(停車+充電服務)
但如果全面汽機車電動化,這類服務也不見得想充就立刻排得到

換句話說,差不多等同於未來購車就需附(考慮)停車位....
如此這般,是否就有可能相當程度的抑制了車輛的成長
同時也緩解不少停車亂象呢?

當然,未來如果電動車有快速換電;或是快速充電的功能
或是類似氫能之類的解決方案出來
這個想法或許就不切實際了

這是個人一時的腦洞亂開,想聽聽大家的看法..
想多了,台灣政府會在主要幹道上畫滿充電停車位
moles wrote:
同時也緩解不少停車亂象呢?

如果政府能夠確實實施有車位才能買車的政策,亂停現象會減少許多,三寶也會減少 !
hch2006
違停又不是只有新車, 那舊車你怎麼處理?
YS1102
日本不就這樣,別人執行都久了,還在懷疑可行性?
那麼電從哪裡來??
hch2006
如果電可以買賣運送, 全世界的電會都被中國買走了
YS1102
不是說用愛發電嗎?
moles wrote:
如此這般,是否就有可能相當程度的抑制了車輛的成長
同時也緩解不少停車亂象呢?


油車20年以上,還能正常行駛,比比皆是。
反觀,電動車電池壽命有限,的確是可以抑制車輛的數量。

也可以讓老舊大樓,
多個都更的誘因。
(車位和充電樁)

全面車輛電動化,
是件非常好的事。

不過,依照台灣的國情、民意,全面禁售燃油車,台灣應該會是,
全世界最後一國施行。

全面禁駛排碳車輛,
那更是遙遠的未來,
板上的眾網友們,
今生應該看不到囉!
knift
台灣連法令明訂的違規,政府都不敢管了(路邊紅黃線違停、農地工廠、頂樓違建、住宅二次施工增建…),完全不應該有任何期望的。
神就是了
期望??全世界都在違法...你想期望什麼??在美國被開槍.印度被強姦..誰管,告訴我現今哪一個國家零犯罪違規??去多賺點錢...你就會舒服...別期望有的沒的...人生經驗不足喔~~
moles wrote:
如果某天政府開出命令
全國汽機車生產/代理商,均不得販售燃油汽機車時
相信不久的將來,只能看到電動汽機車上路行駛(恕刪)

不久是要等幾十年吧
不如強制油車不要上路可能還比較快
不過這個機率很低

如果未來真有這麼一天
電的問題可能就變簡單好處理了
加油站也可能直接改成充電停車塔
說不定還會出現充電小蜜蜂之類的
反正只要能夠充一部分的電就好,不一定要充滿
你可以先去查看看現在開電車的多少有自己車位可充電,
現況就是電車在沒有足夠續航里程和合理價位前。
大多數人還是會繼續開油車....
違停一直都是人的問題,跟車要不要充電無關。
當某天充電速度快到跟加油差不多時,你會覺得駕駛會因為充電而不違停????
Zongbus
沒有車位就不要買車嘛
樓主說的這些就是民進黨在2018所幹的事情
年初立新版空污法,然後接著說
2035禁售燃油汽車、2025禁售燃油機車
2020以提高驗車標準方式淘汰一半的燃油機車
另外限制車齡超過十年的老車的用路權

結果呢?2018年底被選票制裁
甚至2018大選前發現苗頭不對
立刻改口否認上述的政策

當時的政策,極度針對機車族的部分先不說
汽車部分用車齡區分也顯得很可笑
台灣的國產車,那個不是用上十幾年的萬年引擎
照台灣政府的神邏輯,就會發生一樣的引擎
十年前生產的叫不環保,十年後出廠的很環保

最後就是那神奇的綜合馬力稅金級距分級
導致電動車課稅課得比燃油車還要重
大多數國外已量產販售電動車
哪怕是小掀背進到台灣可能也會是課2.0L的稅金
看看Fit那種小掀背賣近百萬就多少人在嫌
在M01某位說特斯拉一年10.8萬牌照稅很便宜的
都在本田板嫌四代Fit盤到爆

更別提那樣的小車若還被課2.0L的稅金
我就問誰買單?這已經不是品牌信仰的問題了
除非車價像20年前那樣,2.0L的車子賣60-70萬有找
現在電動車也只敢說一百萬有找
只是禁止燃油車販售,又不是禁止行駛
最多是買新車的人,改買電動車而已,有差嗎?
全電難歐

小惡魔市集

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