公共政策平臺附議:恢復《交通管理處罰條例》民眾得舉發所有靜態違規。

支持此附議案,修法其有無思考即然有那麼多民眾願意自己花時間檢舉,就知道台灣交通環境有多讓人受不了,結果竟然是去限縮民眾檢舉???
官員與立委諸公真將以下這句話發揮的淋漓盡致:
解決不了問題,就解決提出問題的人。
Jack 你好棒
[拇指向上]
從12月份的公投到今天立委的2場選舉,該投票的都投完了,
不管結果是否讓人滿意,我們一般上班族依舊是回到日常的生活,
仍然每天出門上班與下班,在每天通勤的過程中不管您使用何種工具,
應會發現台灣的交通仍有很大的進步空間。

新新聞以下報導,台灣的交通事故死亡率竟是日本的4.4倍!
每一個數字代表著一個家庭正面臨著重大的難題,
難道我們僅能默默地祈禱自己或親朋好友不要那一天也被眷顧...
台灣的交通事故死亡率竟是日本的4.4倍!


在此夜深人靜的時刻,我們可再想想:
台灣會有如此多的民眾願意無償花時間檢舉,到底是檢舉太多;還是,違規太多

若是檢舉太多,筆者當應贊成限縮檢舉;
如果是違規太多,限縮檢舉之後違規將減少
還是政府相關單位已有配套措施在限縮檢舉之後使違規不會增加?
在以下連結中為2020年12月30日「廢除道路交通管理處罰條例第七條之一」連署案會議相關資料,其中警政署簡報資料提及下:

開放政府第85案協作會議「廢除道路交通管理處罰條例第七條之一」連署案



112名外勤員警支援處理檢舉案件看似很大的負擔,但是否可思考:
1. 限縮檢舉後,民眾改採110報案,原本在辦公室處理的業務要變成親自到現場開單,此會不會造成更嚴重的警力排擠
2. 除了員警處理檢舉案,此可否由交通助理員協助?

以下為臺北市王浩議員2021年10月22日交通部門質詢記錄連結檔,摘要第7-8頁所述。
13106交部門02 點左側選連結後將下載Word檔。
------------這是分隔線
...看看交通助理員聘了多少人?柯市長任內聘用的人數從一百多一點到現在一百四十幾人一直在增加,薪水的部分從7,400多萬元到8,800多萬元,也是不斷的增加...

...這些交通助理員開出的罰單只占所有的罰單2.9%,104年只開了三千多件,到了109年底才開了四萬多件,違規停車的罰單幾乎是員警開的,但是很抱歉這些開出的罰單跟員警值勤無關,警察局根據臺北市太多熱心的百姓檢舉的照片開單,所以他們的罰單件數多了很多,可是領薪水的這些交通助理員為什麼開不出罰單呢?

...這些交通助理員受薪的主要原因是為了改善臺北市的交通狀況,可是這些交通助理員的工作內容與其本職有關的人不多耶!104年27個交通助理員中有24個不開罰單,只有3個人值勤;105年只有1個交通助理員開罰單;106年人數增加以後,將近一半有20個人不開罰單;107年51個人中,19個不開罰單;到了108年有21個人不開罰單;到了去年109年有22個不開罰單,交通警察大隊總共有15個交通助理員,在過去的6年中沒有開過1張罰單。

...111位聘用人員真正做外勤工作的只有27位,84位是內勤人員,所有這些假交通助理員之名,進入交通警察大隊或是交通相關單位服務的人,大概有將近7成以上的人是做內勤工作,做的大都是技工、工友的工作。

...黃主任委員看到臺北市政府的經費是怎麼花的吧?柯市長說交通不好,所以增加交通助理員,結果交通助理員領了薪水跟外勤獎金都在做內勤的工作,但對於交通的改善並沒有幫助。
------------這是分隔線

看起來臺北市交通助理員有140多人,每年薪水8,800萬,但對實質交通改善助益有限。若那位高手有其他縣市交通助理員開罰單資料再請分享。

最後,2020年臺灣交通事故為36萬2,393件,30日內死亡人數2,972人;同年日本交通事故為30萬9,000件,2,839人死亡,臺灣人口為日本人口(1.25億)不到1/5,但是交通事故件數與死亡人數卻都比日本多。

以現在台灣的交通狀況,政府部門與每一位用路人都必須有相當的努力與付出,交通才會有實質的改善。

問題是:我們願意付出多少?
真的要支持一下,台灣的交通真的太亂了 !
該換車嗎?
樓主辛苦了,

交通志工的路上不孤單,

家裡附近某個地方常有掀蓋違停計程車,

都是同一台車,在同一個地點,

我個人要拍到 6 秒以上不動才會送件,但那個位置都 3 ~ 4 秒就開過去了,

不想故意開慢,擋到他車,

想說等有散步時,打 110 報警,

但一直沒有機會實行,

幾個月後,

那台車居然消失了,

爛人突然變乖的可能性比台北下冰雹的機率還低,

那就一定是有其他檢舉人出手對付它了,

真是讚 !
只剩16天,還需要172個附議
請支持者多多上去幫忙 !

原PO
該換車嗎?
Star in the Sky
謝謝您的支持!
夢遠
不用推了啦,這差距穩過的
1/23 17:47達到5,000個附議門檻,希望附議數可再持續增加,
讓政府相關單位與立委諸公聽到:支持限縮檢舉並非唯一的聲音。
讚喔,

目前我自行錄影檢舉紅線違停,

上傳給警方,

都還是舉發喔,

愛違規被檢舉是合法的事,讚。
狗聲RO+WARD獎你被撞廢,這種腦包別來!
Star in the Sky
法規名稱:道路交通管理處罰條例生效狀態:本法規部分或全部條文尚未生效,最後生效日期:未定2. 本條例 110.12.22 修正之第 7-1、7-2、85-1 條條文施行日期,由行政院以命令定之。
大鼻
那我要繼續檢舉了💪
其實民眾本來就可以舉發任何不法案件,包含所謂靜態交通違規,是承辦員警有不舉發您提出的檢舉成案,所以任何檢舉案都是您的權利,至於是否成案那些承辦人員還是要看過,還是要處理,所以處理案件一樣多,但成案率降低,因為根本沒有法律可要求民眾不得提出檢舉,承辦單位只有過濾權力,沒有制止權力, 所以自認該檢舉的還是持續檢舉,警方該審核的還是要審核, 所以人力只是省在開單,除非有任何法令可要求民眾不得提出檢舉,相信這在台灣是不可行的,所以這法條是給員警看的,不是給一般民眾制約用的,所以一般民眾不須將自己納入員警角色,做好自己好國民角色即可
hu4852 wrote:
除非有任何法令可要求民眾不得提出檢舉,相信這在台灣是不可行的


你說的太棒了,

我也一直強調,除非道交管理處罰條例裡面有4個黑字 "禁止檢舉" 入法條

而沒有被正面列表的違規項目,
民眾絕對當然還是可以檢舉!(尤其是紅線(臨時)違停)


基本上讓警方有更多的裁量權我絕對同意!

尤其是那種 鄰居報復式檢舉紅線或是騎樓(臨)違停,基本上就不會舉發。(我贊成)

至於馬路上隨機看見的紅線臨時停車,
都是會害人出車禍的駕駛行為,

不能檢舉?才是丟 "民主法治" 的臉。
狗聲RO+WARD獎你被撞廢,這種腦包別來!
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