simbalion312 wrote:
你沒發現國外的輕軌都不是在柏油路上嗎....他是在磚塊地上....


國外的輕軌都不是在柏油路上耶.

德國一定不是在國外, 台灣德國州吧.

輕軌附近路口號誌也是個問題
為了滿足輕軌還有左右轉之類狀況,號誌變化搞到好幾時相
或有些地方還有軌道前後不同燈給不同人看的

常走的熟悉了還好,少走或第一次走的,很容易就看到一頭霧水。

當然也不乏那種看不懂就管他號誌,蝦咪隆不驚沒車我就過的

加在一起就容易出事了。
下港的水準根本還不到文明社會等級

硬弄只是增加事故而已
jtj1 wrote:
https://news...(恕刪)


嫌惡設施 交通亂象叢生
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輕軌被撞都是在路口被撞.因為路口沒柵欄.大家想只聽到聲音.
想說車還很遠就衝過去.就被撞了[不管輕軌撞車還是車撞輕軌].
要處理這問題.在不動任何東西.[輕軌車子.軌道.]哪就加裝柵欄.
車經過就降柵欄.避免再有人搶快去撞輕軌.
P.S裝柵欄就好像是跟台鐵依樣.
其實如果走高架BRT方式看高雄市景也是好風光~也不會造成市區擁塞!
嘎嘎叫 wrote:
我是這麼覺得,乾脆在(恕刪)


為了安全,減少平交道,大費周章的把鐵路地下化,花很多經費。然後再地面又蓋一個輕軌,已經不清楚到底是什麼邏輯了~
這下肇事逃逸,選法行事,GG了
CNC-2 wrote:
輕軌就是一台電動巴士(恕刪)


1台嗎??
我看是3台吧!!

高雄輕軌二階車輛以五節車廂組成,全長約為34公尺
而一台國光客運的車長是12.2 公尺
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