交通問題要從根本解決,不能只是在道路上畫線而已

maya95 wrote:
倫敦也沒車庫法也可停路邊, 但人家會畫設單行道且發住戶停車許可. 非市民不能亂停車且都需停繳費停車格以及昂貴的入城費! 紐約也差不多. 要進城辦事/工作, 不想繳入城費及停車費就請用大眾運輸

你敢提紐約,那你就真的令人可笑!

你知道紐約的停車場,停一小時要多少錢嗎?50元!

台幣50元?不,美金50元!

maya95 wrote:
最主要人家大多住商分離, 商家也幾乎都有商家及客戶的停車位. 台灣有嗎? 連全聯都沒有! 更別說機車有幾個停自家車庫/庭院? 不是占滿路邊就是占滿騎樓/人行道.

不要自己沒看過就說沒有,我家這邊兩家全聯都有汽機車停車場

跑遠一點去,第三家也有

maya95 wrote:
美日不須二段式左轉是因為路上機車極少. 美國更規定機車完全視同汽車, 白牌也一樣! 不准鑽車, 乖乖排隊, 超車必須使用另一車道, 而且不准和任何車輛(含機車)併排, 你都不知道嗎? 鑽車完全看警察抓不抓而已. YT 上一堆機車騎士鑽車被抓影片.

法國、義大利、西班牙,路上機車也很多啊!怎麼人家不用兩段式左轉?

更不說美國50個州50種法,並不是每一個州都禁止車道分割。而不鑽的理由,有一點是人家騎的都是你們口中所謂的『大重機』、『超大重機』,沒有你們三寶騎的小綿羊那麼靈活,而且稍微加速就追過去了,何必鑽!

至於為什麼人家不併排,因為台灣的車道寬度,是人家的1.5~2倍寬,不併排才真的有鬼!
cinnamon coffee
maya95 50個州50個樣,以前的美國不等於現在的美國。你怎麼不看看公園大道120號21的團體,這幾年在美國推動了什麼!
maya95
So? 他們完成了什麼? 達成了什麼目標?
看看人家怎麼做吧

買車前先花110萬領「擁車證」! 新加坡嚴格削減車牌數
一輛豐田 Corolla Altis加上擁車證要價11萬1000新幣(約新台幣250萬元)
**********************************
擁車成本超級高! 新加坡力推車輛「零成長」
以一台全新的福斯(Volkswagen)小客車Golf為例,在美國只要兩萬美元即可入手,在新加坡卻得付出9萬美元( 超過270萬台幣)
**********************************

當然,新加坡的國土面積大概等於一個台北市,自然要有一些霹靂手段來控制。
但是不以霹靂手段控制汽車數量,還有其他方法嗎?

那...台灣呢?
人民有辦法接受政府禁止你購買汽車嗎?有辦法接受一台Altis要價200萬嗎?有辦法接受買車要自有停車位嗎?
為黨付出,絕不虧待。為民喉舌,絕不寬待!
新加坡的做法,
在台灣根本就不可行。😅
iijima_ai wrote:
當然,新加坡的國土面積大概等於一個台北市,自然要有一些霹靂手段來控制。
但是不以霹靂手段控制汽車數量,還有其他方法嗎?

那...台灣呢?
人民有辦法接受政府禁止你購買汽車嗎?有辦法接受一台Altis要價200萬嗎?有辦法接受買車要自有停車位嗎?

你家門口一天只有4班公車來回,晚上6點開末班車,沒有捷運、沒有ubike、沒有人行道可以輔助,你再來說這種幹話!

台灣的大眾運輸爛到底,還敢拿人家新加坡比?新加坡那種小城做法,就只適合小城,你敢套用到馬來西亞再說!
cinnamon coffee wrote:
你家門口一天只有4班公車來回,晚上6點開末班車,沒有捷運、沒有ubike、沒有人行道可以輔助,你再來說這種幹話!

台灣的大眾運輸爛到底,還敢拿人家新加坡比?新加坡那種小城做法,就只適合小城,你敢套用到馬來西亞再說!
你除了說別人是笑話、幹話之外,有提出甚麼稍微有建設性建議嗎?
我看是沒有。


我有沒有說新加坡的國土就跟台北市差不多大,所以需要一些霹靂手段?
我有沒有說台灣要比照新加坡弄這些霹靂手段?


台灣是不是可以用一些沒這極端但強硬的手段去抑制小型車成長?
小型車依照車牌號碼,遵循一套規則才能進入市區、高速公路;
每個人名下只能擁有一台車;
進入市區需收通行費;
提高市區內停車費;


沒有一種方法能夠滿足每個人的需求,一定會引起某些人反彈,甚至是多數人的反彈;
但有些事情如果因為少數人甚至是多數人的反彈就不去做,最後就是拖著全部人陪葬;交通問題就是如此。

討論問題如果只會一昧批評別人的想法,自己卻提不出一些看法。
那只會扼殺提出想法的人的意願。
為黨付出,絕不虧待。為民喉舌,絕不寬待!
iijima_ai wrote:
台灣是不是可以用一些沒這極端但強硬的手段去抑制小型車成長?
小型車依照車牌號碼,遵循一套規則才能進入市區、高速公路;
每個人名下只能擁有一台車;
進入市區需收通行費;
提高市區內停車費;

沒有捷運、沒有ubike、沒有人行道,公車一天4班車來回,下午6點就開末班車,你是沒看懂?

大眾運輸都搞不定,在天方夜譚之前,有沒有站得住腳的東西?還是原來你只會走極權主義?
大家輕鬆聊聊,
不要傷和氣耶。😁


(新聞網址)
Terrencesylphy
認知到自有交通工具太多,這點很重要。有病識感才會就醫,最怕沒病識感的病人。
台灣在日本時代初期先建設軌道系統,縱貫鐵路和輕便軌道,尤其輕便軌道幾乎分布每個鄉鎮,很多地方望族或富商都成立輕便鐵道的公司

台灣輕便鐵道

可惜未能如日本一樣繼續發展下去,交通政策改走大公路主義,直至現在將近百年

百年樹人,包括生活、居住型態已經因大公路主義而定型了,要民眾在短時間改變習慣,改使用大眾運輸工具是困難重重的

但是不改不行,絕不能像政客說的,哪個地方、哪個城市不像台北有那麼多人口、那麼有錢,所以不需要捷運,這種一刀切的既得利益之語

只是積習既是百年養成,要返頭,當然也要幾乎百年的努力

這百年返頭的第一步就是,認知到「私有交通工具太多了」,多到在道路上,畫再多線、畫再多圖也難以解決

接下來要緊縮駕照的數量,駕照不能當作國民基本權利,像身份證那樣,滿了一定年紀就來拿,而是一種考試或是資格的認證

大眾運輸建設包括捷運也要開始在台北以外地區進行,尤其是民眾已經普遍認知捷運是進步的象徵的這個時代,公車和捷運就像自來水系統是現在必須的設備,不能只考慮自酬率,賠錢幾十年也要做

馬路開了也是要維護,連畫線畫圖也是要錢(我承認這是小錢啦),更不用說車禍導致的身體、財產損失支出也是要花錢

百年很長,要做的很多,我能力不足,其餘的就不說了
大話人人會說。說道的多,得道的少。
事實就是台灣商家/住家都不用提供/擁有停車位

到處的佔據路面隨意進出的的免費路邊停車, 就是交通亂象的主要禍首

又要馬兒好, 又要馬兒不吃草, 天下有這麽好的事?

要方便又要交通好又不想被改善交通帶來的新規定(假設有的話)束縛, 有可能嗎?

一切都只是在放屁而已.

==

日本東京老舊只能過一輛車的窄巷, 有路邊免費汽機車停車位嗎? 有突起的人行道? 連畫線的人行道都沒有!

交通好是因為多數日本人都必須走路, 騎自行車. 上下班走路去擠沙丁魚地鐵.

有幾個騎機車/開車? 路邊停滿機車/汽車? 人家就沒熱死人的天氣? 冬天還下雪呢!

bradia
是啊,若連路上劃好線,都沒辦法乖乖照著做,這問題出在哪呢?
maya95
bradia 駕駛人素質當然也占了一大半以上
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