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vendia1981 wrote:
家裡可以裝充電樁，買...(恕刪)
已經一堆真車主用外面的充電樁過生活
這次連假也一千多公里跑透透了
請問你這是在hello哩！？
反倒 你知道誰才需要有家用充電樁
一定要充電 而且要天天充！？
是phev的車主耶
你不讓phev那顆小電池有電發揮作用
就不知道你多花錢買phev是在買辛酸的
phev當hev用還遠不如hev因為車太重
反倒是bev的車主一個一個都冒出來跟你說只靠外面的充電樁是一點問題都沒有
你知道為啥嗎？
因為bev的電池最少都有phev的10倍大
那個搞笑的純電只有60公里電池的10倍大
打點折扣算500公里 你多久才需要去找充電樁？
麻煩只有等充電而已
所幸我國充電樁的位置 附近都很好逛
我自己的電車就是幾乎不在外面充啊，天天在家裡充[笑到噴淚]，每次都外充我不如開油車算了，天天在家充的體感時間就是0，我就懶
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特斯拉還有一個功能只要在平板上蒐尋特斯拉的超充站, 再前往的路途上, 會先預熱電池 ,能得到比較好的充電時間跟功率,這點滿有趣的
說個笑話, 預熱是要花電的. 還有台灣氣溫多在0度以上,這溫度下充電已是最佳, 預熱這功能應該是給會下雪的地方用的
很中肯，看似非常OK的純電用戶但字裡行間就是充滿了將就與不便，和我好友的情況一模一樣
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電車的便利性要普及到跟油車一樣，還有很常的路要走，開電車畢竟是小眾，所以才會只分享好處而不分享壞處，為的就是努力吸收成員，所以電車車主雖然能分享自身體驗，但是卻又不太願意講出缺點，有的甚至美化缺點來誤導像你這種正在考慮電車的人!!
實際上現階段的電車在負面遠比正面還多太多了，打個比方來說...
一輛油車沒油刁車，只要有路人空瓶裝汽油就可以解救，不然從別輛車抽油也行。
如果電車沒電呢??除了道路救援還有其他方式嗎??
更別提那些琳瑯滿目的科技配備，不少完善度還不太夠就推出，等到出事就上新聞.....拜託這不是手機平板讓你當機重開或等待韌體，這種狀況發生在車子可能出人命的!!!!!
如果你真的想買電車，那麼現有的油車不要淘汰，只是單純增購就好，起碼急用還有車，否則遲早會後悔!!
說得太好了! 多數都是報喜不報憂的狂推，跟邪教沒兩樣
電動汽車整體數量一上來，就笑不出來了。中國人民搶電給你們看了，不要覺得不會遇到，遇到一次就知道痛苦了。其次，汽車製造商一定會從其他細節賺錢的，現在只是讓利給消費者，這是不變的道理。
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有共識阿，怎麼會沒有共識，本來就是依個人需求決定什麼車適合[拇指向上] 只是敘述兩年半開起來的心得跟事實而已
簡單來說, 人生本無常. 想要開車跟人生一樣的就別看現在的電池車. 科技瓶頸就是不讓你無常!
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nccl wrote:
電車沒電了就算立刻有...(恕刪)
電車你現在買新鮮覺得很爽享受科技
T牌過8年保固後換電池價錢可能乾脆換一台了，就算不說電池壽命
光車上電控（平版主控台、軟體、全車監視器霧化/畫質更新/監視主機）
尤其現在電動車又主打半自動駕駛對鏡頭很要求，
三五年後若不更新你就會覺得難用，就回歸像油車單純只有能動這樣無樂趣了
（手機、平板、PC你能受的了5年↑不換？）
一定年限後，電池開始衰退（看使用量），電量就會一下高一下低很難捉摸，里程焦慮就會更明顯
現在電動GGR機車就是這樣，電量顯示一半，騎上路一催剩1～2格在那浮動
以前兩顆可能跑60-90km， 現在換到有一半就偷笑了
就會有一派說油車也是維修很貴啥的，問題油車單修一部份，可以繼續開個五年10年
20Y以上的車現在路上還一堆，當然他沒啥科技功能就是能動代步這樣，單純就是活的久
電子產品壽命就很短，尤其全電子化的車子
電車保養省，車價貴好幾倍... 你省得都在車價一次付清了
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