行人禮讓新制一天就喊卡是三小！

ERICSUNG

488分

81樓

ERICSUNG

個人積分：488分

文章編號：87716748

這個政策有做過任何研究或評估或試行嗎？
如果沒有，內政部長與警政署長出來道歉！

九毛

bbn019

我覺得不需要道歉，直接不適任。

2023-06-23 15:34

NeverGiveUp!!

71357分

82樓

NeverGiveUp!!

個人積分：71357分

文章編號：87716903

表示政官是三流．而非專業的一流．國運衰亡的徵兆．真心不騙

成為對的人是要持續執行核心價值來成就自己附加價值的永恆．[V-Ing]By Myself

L7老頭

1065分

83樓

L7老頭

個人積分：1065分

文章編號：87716927

這陣子常看到一些路口，變燈號了，一堆左彎車因為要讓剩最後一兩秒還是走上人行道慢慢走的行人，還卡在正中央過不了彎~橫向已經綠燈~

carloszhang

5812分

84樓

carloszhang

個人積分：5812分

文章編號：87717739

大翔黑熊 wrote:
原來是交通部長覺得不適而喊卡，

王國材你還是下台吧

慶次郎

14分

85樓

慶次郎

個人積分：14分

文章編號：87718590

政府做事的心態就只想要便宜行事，一堆不合時宜的法令也不會改，只想要用現有的資源打造成國外的環境，要引進他國制度用意很好但是都學半套，也不先評估整體性問題，反正結果跟國外一樣就好，體質弱不先調理好身體，就想到跟人家並駕齊驅，國外有重機，我們也要有，然後制定一堆鬼扯蛋的制度，那乾脆不要引進好了。日本有兩段式制度，我們也要有，然後說是為了機車族的安全，一堆待轉區就緊鄰斑馬線，機車全都騎在斑馬線上再轉進待轉區，啊行人走那裡，反正有做就好，被靠夭再講，就像這禮讓新制一樣，沒人靠么的話30號就直接實施了啦，還什麼因為太嚴格所以暫停實施咧，業績跟擺脫行人地獄才是最終目標，合不合理不在政府的考量範圍。

赤焰蒼龍

993分

86樓

赤焰蒼龍

個人積分：993分

文章編號：87718872

治標不治本，還有時間關係。
因為要解決目前行人交通問題的方法已經有了，( 行人專用時相)，斑馬線退縮，新增行人僻護島，這些只是硬體上的改變，但這個處理時間較長，雖然陸續有看到，
但有些施政者根本不懂觀念，單純在十字路口新增行人僻護島，然後斑馬線維持原地方，等於沒有做改善，只是偷工減料的新增，而沒有做破壞再建的基礎，因為從觀念上來看，他們還是不懂為什麼需要斑馬線退縮的原因，主要退縮目的是讓轉彎汽車能在轉彎通過路口後開到開車視線完全筆直沒有A住死角的問題，然後才會看到斑馬線，減少A住死角遮擋沒看到行人穿越問題。
還有行人僻護島的設計，目的在於當車流量過大以及大路口，行人紅綠燈結束來不及通過完全通過馬路，行人可以先在行人僻護島的空間等待下一次的紅綠燈，也讓轉彎車可以用更小的迴轉角來轉彎，但有些設施還是做成半套，導致有些路口，車輛行駛觀念不佳的駕駛常常撞上僻護島，因為做的位置錯誤，只因為偷工減料，想省工直接原有路口做增設。

而最花錢的就是行人時相，因為這個系統下去，整條道路街道的紅綠燈時數秒數都會影響，因為多了行人時相，牽動後續幾條街的紅綠燈設計時間，不會有人想做這麼吃力不討好的工作。
雖然台北還有另一種行人專用主動式行人時相，需要人去按，行人就可以通過，但還是怕有小屁孩。
行人時相還有一個好處，就是增加行人的過馬路的觀念，當有行人專用號誌，行人會特別清楚這個時間點就是行人專用，不用顧前顧後怕轉彎車會撞到，同時養成在這個時間點，行人會盡量在這個無敵時間盡速通過。

只是實施需要時間還有經費，成果不能達到馬上效果，對政客來說沒有好處，因為等建設完畢之後，功績是給了下一位任職的首長拿到或是印象功績。

所以從簡單的改法令下手，不用花錢，只要經過"專家"討論改改法規就好?

因為作政客本來就像是一個當志工的概念，錢領的不是特別多，但要做的事情太多太廣。
不如有發生問題再來做的心態，沒有打算從根本上或是平常發覺有問題就做改善。
等到時間發酵再來說改善，根本就是頭痛醫頭，腳痛才一腳，不會去發現問題，而是等著別人丟問題再來草草解決。