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文章編號：89477573
所有任意逗留超車道 歸車們
最是造成國道交通阻塞與車禍要因！
（超車道可被眾車眾用路人們
適時..依該道路行車動態 ..
靈活分切成小小距離/小小間距/
而得以借位..用以遠離車群..自我疏散）
*長時間佔據超車道 作為己用
將它降為一般用道 是愚笨行為！
*是害人又不利己之行為。
*就像似 你長時間 放一隻馬
在能供眾車"借位以順利通過"路徑上
給卡 給卡位
*像似（下象棋時 放了一隻棋子 在那兒給卡）擋路
群體用路人 交通更是無法安全地疏散車流
最正確用路觀念 才是你和家人們的重要保命符啊~
現在能在道路上行車駕駛人
駕照都怎取得的？
而蠍子車逗留超車道 卻未在車道上擺放三角危險警告號誌之行為
確實亦未合法
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文章編號：89477813
台灣和日本一樣,固定施工會放三角錐封閉車道,移動施工日本大多是兩車作業,少一輛燈光警示車,也可能沒有防撞車,施工車輛後面就是燈光警示車
住在台灣,常上高速公路沒在睡覺且有注意路況的都知道,台灣高速公路短期施工會用三角錐封路,長期施工會用紐澤西護欄封路,紐澤西護欄封路最前端會有一段三角椎,燈光警示車和假人,短期三角錐封路也會有燈光警示車和假人揮舞紅旗,之前連長期封路的水泥紐澤西護欄都會被撞,還有人說不應該用這個太危險...
如果說都沒看過,建議不要上高速公路,上了也是害人害己
我年年去日本出差和旅行,年初去出差離開關西機場坐在Alphard上,剛上高速公路一個大彎道就碰到兩輛車在作業,後面是燈光警示車,前面是作業車輛,因為在轉彎處我還嚇一跳,司機好像有注意到連閃避的動作都沒有就開過去了
日本載車曳引車司機疑未注意 追撞工程車1工人被撞倒遭車砸中
日本內線(日本右邊是內線)移動作業,三角錐?封路?
為彼此雙方..甚至不波及其它車道用路人安全才是最重要目標與願景！是誰訂定&允許移動式施工毋需在實體車道後方擺放上危險警告標誌 以作為與後方車輛之“緩衝”安全距離？
因為這問題屢次發生 才更需硏討 如何避免與防範事故發生於未然。總之 就是為了用路人們安全 應盡可能考慮週詳！ 車道上應有“安全距離”“安全距離””安全距離”之緩衝區間[羞]
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文章編號：89477871
請問為何有緩撞車的出現?就是工人時常被撞死才用緩撞車保護，所以該撞的還是會撞，賠命換賠錢，跟輔助駕駛無關，跟最前面"瞎眼"有關。
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