豐田汽車宣布

資料來源：日經新聞


豐田汽車宣布將開發針對 #插電式混合動力車（PHV）的新型引擎。由於 #電動車（EV）的需求放緩，結合引擎與馬達的PHV作為 #準電動車 的位置正在增長。當環保車市場逐漸被中國企業重塑時，EV市場的變化讓引擎技術的開發再度成為競爭力的關鍵。
豐田 、 馬自達 和 #SUBARU 三家公司於28日在東京舉行了有關新環保車的記者會。豐田社長佐藤恒治表示：「我們將提供各地需要的產品，無論是電動車還是內燃機車都會全力以赴。」他強調，未來將繼續開發PHV和混合動力車（HV）等內燃機車。
由於成本過高，全球電動車銷售放緩，而在充電便利性等方面更為實用的PHV和HV銷售增長。豐田計劃利用 #引擎小型化技術 作為武器，吸引顧客。
世界上大多數汽車製造商在電動車領域仍然處於虧損狀態。根據路透社的報導，美國福特汽車每賣出一輛電動車，平均損失達4.7萬美元。因此，在電動車全面普及之前，如何通過PHV等車型盈利已成為大廠商競爭力的關鍵。
PHV的優勢在於結合了燃油車和電動車的優點。與電動車相比，PHV的續航里程更長，並且可以通過家庭插座充電。由於PHV主要由馬達驅動，二氧化碳排放量低於燃油車，符合嚴格的歐洲環保法規。預計到2030年，PHV全球市場將達到635萬輛，幾乎是2023年的兩倍。
然而，豐田在PHV市場的存在感仍然較低。2023年，豐田的全球PHV銷量僅為12萬輛，市佔率僅為3%。這與其在HV市場占有率達60%的領先地位形成鮮明對比。
中國市場是PHV增長最快的市場。根據市場研究公司MarkLines的數據，2023年中國PHV銷量達280萬輛，較前一年增長85%。中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在2023年銷售了301萬輛乘用車，其中PHV占143萬輛。BYD的低價策略成功吸引了無法負擔電動車的消費者。
不僅僅是中國，PHV和HV在美國和歐洲市場也受到重新重視。美國通用汽車（GM）正考慮在美國市場推出PHV。福特推遲了一些電動車的發布計劃，並計劃到2030年在所有引擎車型中引入HV。德國賓士集團也撤回了在2030年前淘汰內燃機車的計劃。