yichen8173 wrote:汽油車廠及維修的既得...(恕刪) 觀察幾個帳號的發文頻率,顯然有人花錢雇傭網軍操控輿論,值得注意的是這些利益集團。現在市場佔有率還未受到很大影響,他們就已經急成這樣子,不斷在全球範圍尋找電車事故的新聞,牽強附會,大肆宣傳。如果他們的利益進一步被削減,恐怕會採取行動製造新聞,甚至搞破壞。停在外面的車輛要小心防範
yungdab@excite.com wrote:觀察幾個帳號的發文頻率,顯然有人花錢雇傭網軍操控輿論,值得注意的是這些利益集團。現在市場佔有率還未受到很大影響,他們就已經急成這樣子,不斷在全球範圍尋找電車事故的新聞,牽強附會,大肆宣傳。如果他們的利益進一步被削減,恐怕會採取行動製造新聞,甚至搞破壞。停在外面的車輛要小心防範 對面電動車大國最近也一直跑出來關於電動車的安全疑慮,就安全問題大家不得不重視尤其地下室電動車問題最近也討論很兇,他們電車搭渡輪有限制還在最外面台灣是還沒遇到而已,大家都知道等某種契機後才可能修法2026年1月1號中國打算1.09t以下車種100KM/2.5L內1.09~2.51t車種100KM/3.3L內2.51t以上車種100KM/4.7L內誰家的車做得到...
中共國產的電池也分369等,他們內銷的車子通常用的都是產線上打下來的次等貨,尤其是競爭力較差、主打性價比的某些中共國汽車品牌。果然中共國人最懂坑中共國人。台灣開放中共國的電動汽車,以台灣的話語權,他們要出甚麼樣的電池給台灣人,真的都是隨他們高興。台灣的經銷商、代理商能有多少談判與向敵國企業索賠的空間?台灣的政府就算介入也沒用