（如下截圖）
另外淡江大橋機車專用道過窄的問題，在通車一個月後，話題性明顯變小了！
原因應該是：符合交通主管單位原先的預估，會騎機車經由淡江大橋往來淡水~八里兩區的機車流量並不大！
此外，機車專用道的設計，不允許機車併行、行進間超車及恣意飇車，所以也並未發生一些以機車族為受眾的網紅所預言的「血流成河」的災難，甚至連機車車禍事故發生至需救援的狀況也尚未聽聞！
（中央社記者王鴻國新北15日電）淡江大橋通車滿月，根據交通部公路局統計，降低關渡大橋車流量明顯，達40%，已超越原降低30%的規劃目標，初估為通勤族省下約25分鐘至30分鐘車程，效益可觀。
（如下截圖）
另外淡江大橋機車專用道過窄的問題，在通車一個月後，話題性明顯變小了！
原因應該是：符合交通主管單位原先的預估，會騎機車經由淡江大橋往來淡水~八里兩區的機車流量並不大！
此外，機車專用道的設計，不允許機車併行、行進間超車及恣意飇車，所以也並未發生一些以機車族為受眾的網紅所預言的「血流成河」的災難，甚至連機車車禍事故發生至需救援的狀況也尚未聽聞！
（如下截圖）
另外淡江大橋機車專用道過窄的問題，在通車一個月後，話題性明顯變小了！
原因應該是：符合交通主管單位原先的預估，會騎機車經由淡江大橋往來淡水~八里兩區的機車流量並不大！
此外，機車專用道的設計，不允許機車併行、行進間超車及恣意飇車，所以也並未發生一些以機車族為受眾的網紅所預言的「血流成河」的災難，甚至連機車車禍事故發生至需救援的狀況也尚未聽聞！
