來請教各位大大
本人的E200里程數14萬公里(車齡5.5年)，三個月前漸發現啟動車輛時，
想請教，啟動馬達的耗損跟怠速熄火有無直接關係?我的A鍵(怠速
那若是我將A鍵關掉，那小電瓶就不會充電了嗎?那小電瓶跟A鍵(
希望有能人能指點迷津，先行感謝!
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跟車輛充電沒關係.
只是我習慣一上車就關掉它,
不然一直熄火發動熄火發動...很像智障
啟動馬達有它的壽命在,
但通常損耗的是本體裡的 [ 塑膠撥叉 ]
就是通電後, 把齒輪推去連接飛輪, 用以轉動引擎的那個部件.
這玩意本應用金屬材質, 但用塑膠才會斷....你懂的
另一個磨耗元件是碳刷;
這有得換, 零件很便宜....
最後倒霉一點, 馬達軸承也會掛...
但只要找到願意幫你整理的店家,
這些消耗品價格換起來大概只有更換馬達總成1/5不到....
重點在於有沒有店家願意承做....(因為我都是DIY)
最後是充電;
小電池只要車有每天在開, 發電機就會把它充飽.
這跟 [ 自動啟停 ] 沒啥關係; 反倒跟你每天行駛里程有關
我一天用車里程不到10km,
但每週我都會跑一次長途把電池充飽,
(電池電壓顯示從14.8V -> 12.8V)
這樣就能維持小電池最長壽命了
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yupiyuk wrote:
那若是我將A鍵關掉，那小電瓶就不會充電了嗎?那小電瓶跟A鍵(怠速熄火)之間有任何連動關係嗎?之前有同事長期手動關掉A鍵，而導致小電瓶一直無法充飽電，最終小電瓶面臨更換命運。這樣的說法是正確的嗎?
請問5.5年是W213還是W212?兩者負責的小電瓶不同，
W212是用小顆的電瓶來處理
W213之後都是用超級電容來替代，海外叫voltage converter
關於怠速啟閉與充電機制，說法很多，在高度電腦化之下，很多不單純，說實在的很複雜
新車的BMS會決定充放電時機，也不是常啟動的車就一直有在充電，這關係到充電程式的編寫與車身電腦的溝通
試驗了5年下來，您說的充電議題，基本上可以忽略，除非有MB內部的技術手冊。
若您已排除電瓶，我覺得啟動馬達沒店家幫您維修的話，換了能用很久的
僅供參考
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基本上有配置怠速熄火的車, 引擎啟動馬達的壽命是冷啟動至少是10萬次以上. 冷啟動必須帶上冷機油進入引擎室, 所以會比較傷. 但是怠速熄火的啟動絕大部分是熱啟動, 所以熱啟動的馬達壽命至少是10萬次的兩到三倍以上, 開個三十年也開不到這種程度. 除非賓士原廠用的是有問題的啟動馬達, 否則根本不用擔心! 日系雙田的油電引擎部分也是隨時在待速熄火與啟動, 也不見問題啊!
https://www.cttire.com/is-the-auto-stop-start-feature-bad-for-my-engine#:~:text=A%20common%20misconception%20about%20the,the%20stress%20on%20the%20engine.
