月初訂購CLA250+，目前在尋找充電樁
賓士是搭配華誠，不過我看EVOASIS也不錯，且找他們來裝還送三年保。
目前屬意EVOAIS PRO ，請問有還有其他推薦的嗎？
月初訂購CLA250+，目前在尋找充電樁
賓士是搭配華誠，不過我看EVOASIS也不錯，且找他們來裝還送三年保。
目前屬意EVOAIS PRO ，請問有還有其他推薦的嗎？
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我一開始也是想有打7折沒有安裝家用充電樁，但後來還是受不了出門玩回家後還要辛苦的去充電站，因此還是在家充電樁，省心多了～～
先叫人不要裝充電樁 後來又留言自己加裝了充電樁 是哪招呢 ?
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我也是裝華城，但有賓士標的要多加8k，我就選沒有帶賓士標的，聽安裝師傅說，只有外殼不同，裡面是一模模一樣樣的。
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ttgu8899 wrote:
目前屬意EVOAIS PRO ，請問有還有其他推薦的嗎？
家用充電樁是level 2 AC充電, 沒有外面level 3 DC超充那麼快. 但你在家裡停車, 有的是時間慢慢充. 而且常常強力超充對電池的壽命也影響較大, 散熱風扇不斷運轉. 能在家裡充還是方便許多. 有幾項考量:
1. 你接的電線安培容納度決定你充電樁可接的瓦數, 當然這也要看你們家總電源開關的安培限制.
---電線40AMP, 可接充電樁最高是充電7kWh, 如EVOAIS Pro.
---電線60AMP, 可接充電樁最高是充電11kWh, 如EVOAIS Max.
---電線100AMP, 可接充電樁最高是充電19.2kWh(北美), 或22kWh (歐洲). 據我所知, 台灣好像沒有麼強的 (有錯請更正)
2. 如果接線在牆上安裝220V插座, 再插上充電樁, 那可使用的功率大概會比裸線直接裝充電樁少個10%, 但好處是你以後可以去買別的充電樁來換. 很多公司為了壟斷他們家的,不願意提供插座型的充電樁.
3. 充電樁有的只是供電, 沒什麼別的功能. 有的則是智慧型, 可以調整充電瓦數, 充電時間, 並且使用紀錄, 甚至Wi-Fi遙控等等. 智慧型看起來很吸引人, 但實際上大多數的EV你可以在車子本身控制這些東西, 而且大多數用車子App也可以遙控, 所以智慧型充電樁以我個人的感覺是可有可無.
4. 不管是J1772接頭或是NACS接頭(特斯拉), 接頭品質要好, 否則插來插去以後接觸不良就不好了, 所以售後保固也是很重要.
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Monte920 wrote:
家用充電樁是level...(恕刪)
用大電流充電對鋰電池容易造成壽命影響的主因是溫度
但目前其實電動車在電池溫度和充電曲線都會自動調整
快充時會快速散熱 溫度高時會自動限制電流
你用個OBDII的監測器看看就知道了 DC快充溫升其實不大 比你手機溫度還低
反倒是充電習慣影響比較大
1. 目前科學對鋰電池特性研究已經很多 已經知道充飽放著會產生結晶體造成不可逆電量損失
所以包含新手機都會設計限制充電到80% 電動車其實也是一樣的
平常充到80%就好 每月或每季一次充滿讓電池平衡和校正就好
這點不管是快充慢充都一樣
2. 避免常常使用到過低電量 在低電量時電池不適合用大電流充電 所以電動車本身也會限速 充電效率不佳
除此之外雖然設計上都會藏電 但在電壓平衡不好時 用到太低電量還是一點點過放電的風險
但使用習慣好確實可以讓電池衰退速度明顯減慢
使用習慣不好即使只用慢充 可能衰退還比使用習慣好的快充用戶要來的快
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