天藍雲白 wrote:
原廠量產車的焊接應該...(恕刪)

我對電焊不熟, 我看Discovery航空母艦也是用手銲的而不是用機械手臂銲的, 當然也許你是對的. 只是葉子板和車身固定的部分並不是只有C柱及輪拱上, 葉子板也不是主結構, 所以我覺得焊接的強度只要大於葉子板預縮的強度(類似的凹痕在引擎蓋, 葉子板, 後廂蓋等都會看得到, 以便預留給撞擊凹折用)應該就Ok. 當然我不是汽車工程師, 這只是我個人的看法.
jonathan18999 wrote:
我對電焊不熟, 我看...(恕刪)

其實我只是針對焊點強度而論,如果就潰縮的設計來看,W211的潰縮應該是如原廠設計的情況,我開的另一B牌的車子應該也是好不到哪裡去,不管開什車(國產車還是進口車)其實還是要自己多小心一點!
jonathan18999 wrote:
如果大家要買的車只是...(恕刪)


很難過聽到jonathan18999大大因為ETC車道停了一台誤闖車道的車,害您被後車追撞,一直以來jonathan18999大大 DIY 精神一直讓人很敬佩,相信DIY對車車的感情會更加濃厚,所以當愛車被追撞時心痛的感覺是可以感受得到的.

只是害你被撞的前車,只罰3000元,這為免太沒天理了吧!
Führer und Reichskanzler.
哈 看完這篇之中的回應 之後再去挖出這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1151032&p=1

感覺回應的網友們好像是來自不同次元一般
原來物理的公式跟受力的狀態會因為車款不同而有所變換呢
別吵啦!
有興趣的人去問做板金或底盤的就好...
他們才是真有在接觸骨架結構的
看圖說故事,也都只是表象
fhwulala wrote:
哈 看完這篇之中的回...(恕刪)


撞擊角度對於整個車身力道的分散有很大的影響吧 ...如果是車頭正平面追撞結果就不會是這樣...

不知道哪一句是在告訴你Benz的車款比較厲害?有哪一句說Altis比較不好?
貼文也是針對追撞的方向..

???????????????????
看來還是有很多人 一直執著在歐洲車 日本車

一大堆人以為.......阿提斯的不好.....就是在講日本車的不好
所以...彼此酸來酸去...一樣的情況就偏袒歐洲車 冷落日本車

歐洲車當然安全
日本車當然安全
妳的Altis是~日本車~嗎..........他是國產車吧

美國的Altis...是美國車
德國的Altis...是德國車
日本的Altis...是日本車
台灣的Altis...是國產車

美德日的Altis撞擊測試結果...安全性 顆星數 與雙B.L牌 都有一定的水準
妳的國產車有嗎 妳台灣製的Altis有嗎

PS.站在歐洲車那邊的人....Altis是國產車...不是日本車
天藍雲白 wrote:
原廠量產車的焊接應該...(恕刪)


以焊接的強度來看,我不認為手焊強度比較差!

汽車板金接合,在廠內用機器人焊的焊點很多是屬於點焊。如果用手焊,就會是長焊道,接合強度反而比較高!


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BMW的製造廠內還是養了一堆焊工,機器焊不到的地方還是要靠人手焊。
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