JogNien wrote:
以 2.0T 360...(恕刪)
依大大提供的資訊~這顆引擎在不加大渦輪及週邊硬體下~
只需將原廠渦輪進行CNC精密車削，加大渦輪出風量~
再進行ECU選寫後420~450匹不是難事(肚內已是鍛造部品強度無須擔心)~
至於攸關市區是否好開的低速扭力要調整成接近高原式輸出並非困難~
端看改裝店家選寫ECU的功力囉~
但雙離合器變速箱所能承受的扭力範圍現在無從得知~
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halu.lin wrote:
依大大提供的資訊~這顆引擎在不加大渦輪及週邊硬體下~
只需將原廠渦輪進行CNC精密車削，加大渦輪出風量~
所謂的 turbine cut back 嗎? 這效果有限，本人有經驗。不用期望太高。個人並不建議多花這筆錢，還要大費周章拆渦輪機(含拆裝數萬元跑不掉)。 因為重點還是在 程式的撰寫。
基本上不知道有無A45 所使用的渦輪機的資料? 知道了渦輪規格，大概就知道它的能耐到哪裡。 重點還是在 程式的撰寫。不過看原廠boost 1.8 bar， 如此的出力應該已經很一敗了。
另外 twin-scroll technology 感覺上ECU不好搞定。(純猜測) 類似 BMW N55 ?
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…我也有装 
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