一樣來自杜塞道夫的夥伴向E63s問候
不過德國來的小老婆在後面放上在德國的原車牌裝飾也蠻有個性的
個人積分：689分
文章編號：72738184
個人積分：5分
文章編號：72762244
個人積分：2296分
文章編號：72763945
個人積分：5分
文章編號：72930585
個人積分：2296分
文章編號：72943496
這台猛獸入手到現在也滿三個月了
本來在 228 連假就要分享了，清明連假也過了....
這是一個從過年到現在一路忙的節奏....
無奈一直拖延到現在
主動安全配備
使用到主動安全真的是靠運氣。
而我真的遇到了，事實上影片中這台機車的出現，以駕駛者的感受，會是突然出現。
因為機車在右側準備衝出自殺時，駕駛的視線被 A 柱擋住了！
觸發行人偵測自動煞停當下，就是安全帶勒緊，系統操作煞車踩到底！！！
強大的力量讓車子瞬間停止。
陶瓷煞車＋自動煞停＝肩膀疼痛........
安全帶一定要上，如果沒繫好安全帶，可能會一頭往前檔玻璃撞上去！
屆時可能頭破玻璃也裂囉～～～
值得一提的是，發生當下我也是有踩煞車的，但是踩下去的感覺是硬的完全沒有行程！！！
看來當下煞車功能已經完全被車子的防撞系統接手了。
車身抬升的效果如何？
抬到最高，一個拳頭可以伸進去，Sport＋降到最低不到一指。
這樣的斜坡，之前的 CLA45 已經很難克服，而在 E63 上則是小菜一碟。
或許斜坡的圖片很難理解坡度的情況。
只好找個差不多的拍成影片了。
這個車位我已經將近十年沒停過了。
自從剛牽 SAAB 93 SC XWD 時，停到下巴差點被扯下來！
CLA45 更是不用說，直接 Pass～～～
過了快十年再度挑戰！
老實說我也無法確定是不是能安全下樁。
這台車露營好用嗎？
說到露營....... 我們這一團口味越來越重........
已經到沒雲海就不露的情形...
營區都挑海拔 1000m 以上的，然後享受無比的沁涼，好處是，高山惱人的蚊蟲真的少了很多。
一定要搞成這樣他們才會開心........ Orz
通常都要路過產業道路和些許的林道。
經過幾番的測試。
只能說因為氣壓抬升的關係，終於可以安全的走遍各大營區了，至少房車能到的了的都能到
不用像 CLA45 戰戰兢兢了，磨的痛徹心扉了。
不過每次的露營，尤其是進入營區時候，都還是充滿挑戰，還是怕怕der！
載運量當然是不在話下，發揮 E-Estate 應有的表現
但是 E63s 的備胎室被氣壓懸吊的氣瓶給佔據，看了國外的影片，原廠有做了一些貼心的設置。
於是上掏寶掏了一個賓士專用的摺疊置物籃，剛好合上了尾箱氣瓶上方，當成了蓋子，將氣瓶蓋起來，上方可以放物品。
讓這個被氣瓶佔據的備胎室還能放一些東西。當然還是比一般的 Estate 少了不少空間，光那個氣瓶就可以放好幾個睡袋。
至於尾箱， 4-IGT 直接吃下去沒問題，無論是直著擺或橫著擺。
當然還是不夠放，還是得請書包出來了，把重量輕且耗空間的摺疊椅，睡袋，往上丟。
原本在 CLA45 裝起來很大的 450L 書包在 E-Estate 上看起來足足小了一號！！！
不過我想，我應該會再購入更大的書包！
油耗如何？
汽車科技的進步，從引擎動力表現和油耗最能夠體現。
2008 SAAB 93 SC XWD 的最佳油耗。
這台車油耗我沒有超過 8km/l
2016 CLA45 SB
只能說真的超省。
2018 E63S Estate
這引擎冷啟動非常耗油！！！
基本上是用倒的，所以這車只要一啟動，得開遠一點才划算。
短程 10km 以下..... 慘.... 3km/l 熱引擎倒太多油....
路程在 20 km 上下，這車經濟性才會顯現
市區亂開大概 4-6 km/l
使用 C-Mode 慢慢開，系統就會保持四缸運行
引擎汽缸運行的狀態可以在儀表上看到
好好練習可以在市區開出不錯的油耗 6-8 km/l
高速公路開啟自動駕駛 8-10 km/l
高速公路亂開 6-8 km/l
別想太多隨心開多落在 7-8 km/l 之間。
基本上一桶油開 500km 輕而易舉。
下圖非常適合用來說明這十年來汽車科技的進步。
補一下旅行車友拍的美照
我實在是拍不出這麼有質感的照片
</a>
動力與操控？
三個月過去，很遺憾，我仍然還無法隨心所欲的駕馭，每次用車都帶著敬畏的心情。
C/S 模式目前已經能夠習慣，但是 S＋/Race 離合器咬合的速度實在是太快了
動靜之間的空間實在太小，不是很好控制，基本上稍微含一下就出去了
在高速公路急加速是相當暢快的，但是在市區紅燈起步，走走停停就真的是不太好控制。
在山路，也可能是氣壓懸吊自動調整車子平衡的關係，整個山路行駛的過程，
其實不讓人覺得快。（前座）但是一注意速度表，還真的讓人嚇一跳。
我很喜歡這台車在山路，打開閥門，用中低速巡航，聽著低沈的引擎聲，會有騎重機的錯覺。
有車友問我，這車舒適嗎？ 我的答案是......C-mode 不會覺得不舒適，就是一輛稍硬 E-Class。
也有人問我，後座好坐嗎？事實上這幾次車友的試駕，我坐在後座機基本上都處於驚恐的狀態。（怎麼可以這麼快....Orz）
根本也沒心思去體會這台車子的後座如何....... XDD
有特別去五指山小試了一下
開到整車都快吐了，整個過輪胎連叫一聲都沒有。
果然是目前紐柏林最速旅行車........
也帶了空拍機，免不了來幾張上帝視角。
整備與改裝
除了貼了消光膜，也進行了底盤和引擎室的清潔。
應該還沒有人分享過 E63S 的裙底風光吧～
E63 的底盤平整度算是相當優異。
事實上這車已經不需要改了，不過還是忍不住改了些內裝配備，都是 W/S213 熱門的改裝件。
新型式的方向盤
以及新型式的觸控手寫版，在導航地圖還可以用放大縮小的手勢進行操作～
如果你有配備舊式雙層附旋紐的觸控版，我推薦改新式觸控手寫版
整個中控的空間大爆發，右側的功能按鈕也好按許多，不會被一個突兀的手寫版擋到。
關於保險保固
車友提及的保險問題，任意車體險就走一般的程序，由於是高價車，也被一些保險公司拒保。
保固險則需要車商背書，這是比較麻煩的部份。
幸好業務看了車之後願意協助辦理。
日前突然發現方向機柱上下調整不動作，前後調整則正常
一經詢問才知道方向機柱抬升馬達居然是 213 車系常壞的項目！
幸好有發現，及時出保固處理完成，這次的保固並非使用保固險，而是賓士的全球保固。
也感謝三重台明賓士專業的業代以及維修團隊的協助。
在此提醒 213 的車友，有空檢查檢查。
當然也有車友表示，修兩次都沒修好，是設計瑕疵。只能待時間驗證了。
覺得最實在的功能
太座最愛的應該是按摩功能，幾乎每次都會用，這把動態按摩椅實在是太值得了！
尤其是能量提昇功能
還提供不少按摩模式，一邊加熱一邊按摩的，也有一邊通風一邊按摩的。
而超怕熱的我，還是覺得通風座椅最讓人有幸福感！
設計缺陷
後座冷氣出風的聲音真的很吵！！
最後，獻上車聚照
這應該是全台灣第一次舉辦 E63S Estate 車聚。
就兩台，隨著我的腳步引進的 E63S Estate Edition-1
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
個人積分：689分
文章編號：72943974
個人積分：5分
文章編號：72983812
個人積分：15分
文章編號：72988990
個人積分：0分
文章編號：72990029
個人積分：96分
文章編號：73274548
