400萬的賓士 發電機壞了 中華賓士要我們等兩個禮拜? 笑死

BIGHANCE wrote:
前兩天W212 E400...(恕刪)


我車子都是一過保
立刻換外場保養
不只是保養費問題
是技術和服務問題
熟的還會來家裡牽車
保養完送回
原廠除了看妹以外
食物也沒甚麼值得特別去一趟的
jorjor34215 wrote:
覺得零件製造廠商百百...(恕刪)

原廠也是一堆整新品,不然你下次回原廠換發電機,啟動馬達,你看能不能把原車就品帶回家....

很多歐系車原廠都直接跟你説是交換件了....
RMAN wrote:
原廠也是一堆整新品,...(恕刪)


保固內是不能把原本的零件帶走
但自費更換的可以
RMAN wrote:
原廠也是一堆整新品,(恕刪)

我回想我在賓士原廠維修多年,不知道是不是運氣不好,至今還沒遇到過整新品,就連四驅車的前傳動軸,這種市面上大多是整新品,原廠也沒有,只有全新品,價格當然就很嚇人。

樓主的發電機要從新加坡調貨,肯定不是整新品,而我也相信原廠沒有發電機的整新品,不然也不用等那麼久。但是,我會建議在外廠更換整新品就可以,完全沒必要換全新品。
bradia wrote:
有沒有給代步車?如果...(恕刪)


怎麼可能,我保固內換AMG引擎,等了三個月,結果引擎又是壞的,等第二顆引擎又三個月
計程車補助都沒給了,還給代步車.....
公司的s350換發電機,也是在原廠停兩個禮拜
MioG37S wrote:
怎麼可能,我保固內換AMG...(恕刪)


古早的時候買一台E350那時候中華的保養廠還在輜汽路那邊

新車買來變速箱就是壞的 四年壞三次閥體

記得第一次是有給一台蠻新的E280還是200當代步車的

最後一次不僅沒代步車 還自費7萬更換

後來越來越大間 服務就越來越差了
剛才看了一下W212發電機的youtube拆解影片, 看起來這款發電機的設計原理和之前的似乎沒有太大差別, 如果里程數不算高, 也許只是集電環髒污需要清潔而已. 另一個可能是碳刷卡住或是磨損, 最多就是更換碳棒或是碳刷模組, Bosch的碳刷比較好買也很便宜(淘寶價一個幾百元台幣), 但能不能通用在Valeo上就要再研究.

其實這款發電機不是甚麼高科技的東西, 以這台車的年份來看也不是非常新, 原廠如果服務不好也不用糾結一定要回去修, 在外面要修壞的機率應該也很低, 也許就近方便解決問題還比較省心.
Big-lp wrote:
所以你如果有裝電壓偵測的設備
偶而看一下電壓是可當作參考的


我之前怠速的電壓都是14.9V,現在13.9V。這樣的數字已經維持1年。電池更新後,滑行時偶而看到14.9V,大部分還是13.9V。

請問這樣的情況,該如何判斷?
請問有推薦的廠商嗎?
關於代步車問題,我有詢問過台灣賓士電話客服 + 台灣賓士接待專員,下面是我得到+腦部的部分。
腦補的部分,如有雷同,純屬巧合吧。

1. 台灣賓士客服說:台灣賓士只負責導入販售新車,關於後續維修保養、出保固或是代步車問題,都不是台灣賓士負責範圍,不過台灣賓士客服可以立案"督促+要求"保養廠處理所有客戶的問題+需求。
[我個人腦補1: 原來台灣賓士只負責抽成+成立客服電話,後續中華賓士出保固 + 從台灣賓士倉庫找不到零件 + 沒有代步車問題,台灣賓士都是無法可管,只能派人"督促"保養廠儘快處理。
那我打客服電話抱怨,感覺很像是去刁難保養廠的感覺,車主從被害人變成加害人了嗎?]

2. 中華賓士接待專員對於代步車問題,每次詢問,總是說:代步車已經幫您申請,但是目前上面沒有批准 or 目前車輛都已經借出,暫時無車可借。
[我個人腦補2: 現在賓士的品質真的這麼糟糕嗎?是有多少台車子都修不好 + 留場一兩個月以上啊?
廣告上面的"The Best or Nothing"感覺要改寫成:
a. 賣車時: The BEST price = 超貴的價格
b. 維修時: Nothing can do for you = 沒有代步車 + 沒有零件可以幫你修]

MioG37S wrote:
怎麼可能,我保固內換AMG...(恕刪)
因為不知道你的車種。
V167 GLE 300d之前的確也都是引擎有運轉就是用14.9V幫車輛充電。
但是之前進場後(軟體更新?),就常常不是維持在14.9V充電模式 = 怠速引擎運轉並沒有用14.9V在充電,感覺電源模組設定有改變。
有詢問過原廠,原廠只說"應該是正常的",但是我不能確定是否正常。

阿啡 wrote:
我之前怠速的電壓都是14...(恕刪)
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