BIGHANCE wrote:前兩天W212 E400...(恕刪) 我車子都是一過保立刻換外場保養不只是保養費問題是技術和服務問題熟的還會來家裡牽車保養完送回原廠除了看妹以外食物也沒甚麼值得特別去一趟的
jorjor34215 wrote:覺得零件製造廠商百百...(恕刪) 原廠也是一堆整新品,不然你下次回原廠換發電機,啟動馬達,你看能不能把原車就品帶回家....很多歐系車原廠都直接跟你説是交換件了....
RMAN wrote:原廠也是一堆整新品,(恕刪) 我回想我在賓士原廠維修多年,不知道是不是運氣不好,至今還沒遇到過整新品,就連四驅車的前傳動軸,這種市面上大多是整新品,原廠也沒有,只有全新品,價格當然就很嚇人。樓主的發電機要從新加坡調貨,肯定不是整新品,而我也相信原廠沒有發電機的整新品,不然也不用等那麼久。但是,我會建議在外廠更換整新品就可以,完全沒必要換全新品。
bradia wrote:有沒有給代步車?如果...(恕刪) 怎麼可能,我保固內換AMG引擎,等了三個月,結果引擎又是壞的,等第二顆引擎又三個月計程車補助都沒給了,還給代步車.....公司的s350換發電機,也是在原廠停兩個禮拜
MioG37S wrote:怎麼可能,我保固內換AMG...(恕刪) 古早的時候買一台E350那時候中華的保養廠還在輜汽路那邊新車買來變速箱就是壞的 四年壞三次閥體記得第一次是有給一台蠻新的E280還是200當代步車的最後一次不僅沒代步車 還自費7萬更換後來越來越大間 服務就越來越差了
剛才看了一下W212發電機的youtube拆解影片, 看起來這款發電機的設計原理和之前的似乎沒有太大差別, 如果里程數不算高, 也許只是集電環髒污需要清潔而已. 另一個可能是碳刷卡住或是磨損, 最多就是更換碳棒或是碳刷模組, Bosch的碳刷比較好買也很便宜(淘寶價一個幾百元台幣), 但能不能通用在Valeo上就要再研究.其實這款發電機不是甚麼高科技的東西, 以這台車的年份來看也不是非常新, 原廠如果服務不好也不用糾結一定要回去修, 在外面要修壞的機率應該也很低, 也許就近方便解決問題還比較省心.
Big-lp wrote:所以你如果有裝電壓偵測的設備偶而看一下電壓是可當作參考的 我之前怠速的電壓都是14.9V,現在13.9V。這樣的數字已經維持1年。電池更新後,滑行時偶而看到14.9V,大部分還是13.9V。請問這樣的情況,該如何判斷?請問有推薦的廠商嗎?
關於代步車問題,我有詢問過台灣賓士電話客服 + 台灣賓士接待專員,下面是我得到+腦部的部分。腦補的部分,如有雷同,純屬巧合吧。1. 台灣賓士客服說:台灣賓士只負責導入販售新車,關於後續維修保養、出保固或是代步車問題,都不是台灣賓士負責範圍,不過台灣賓士客服可以立案"督促+要求"保養廠處理所有客戶的問題+需求。[我個人腦補1: 原來台灣賓士只負責抽成+成立客服電話,後續中華賓士出保固 + 從台灣賓士倉庫找不到零件 + 沒有代步車問題,台灣賓士都是無法可管,只能派人"督促"保養廠儘快處理。那我打客服電話抱怨,感覺很像是去刁難保養廠的感覺,車主從被害人變成加害人了嗎?]2. 中華賓士接待專員對於代步車問題,每次詢問,總是說:代步車已經幫您申請,但是目前上面沒有批准 or 目前車輛都已經借出,暫時無車可借。[我個人腦補2: 現在賓士的品質真的這麼糟糕嗎?是有多少台車子都修不好 + 留場一兩個月以上啊?廣告上面的"The Best or Nothing"感覺要改寫成:a. 賣車時: The BEST price = 超貴的價格b. 維修時: Nothing can do for you = 沒有代步車 + 沒有零件可以幫你修]MioG37S wrote:怎麼可能,我保固內換AMG...(恕刪)
因為不知道你的車種。V167 GLE 300d之前的確也都是引擎有運轉就是用14.9V幫車輛充電。但是之前進場後(軟體更新?),就常常不是維持在14.9V充電模式 = 怠速引擎運轉並沒有用14.9V在充電,感覺電源模組設定有改變。有詢問過原廠,原廠只說"應該是正常的",但是我不能確定是否正常。阿啡 wrote:我之前怠速的電壓都是14...(恕刪)