強勁又節能的柴油旗艦 Mercedes-Benz New S350 BlueTEC L

霸子林 · 2014-01-27T09:54:01+08:00

賓士在過去長達127年的歷史中，位居豪華房車領域的巨擘地位無庸置疑，而旗下的S-Class旗艦房車也是理所當然的當家之作。S-Class車系始自1972年，在歷經五個世代後，2013年五月第六代S-Class正式公諸於世，並且在去年第四季導入台灣，過去幾個月我們也曾陸續送上相關報導，各位可在Mercedes-Benz討論區的精選文章看到。這次即將為各位帶來的是搭載3.0升柴油渦輪引擎的新款S350 BlueTEC L試駕報導，這款車是導入的新S-Class系列屬於入門價位的版本，配備方面略有縮減，裝上節能環保導向的柴油渦輪引擎能搾出高達63.2公斤米強悍扭力，動力表現絲毫不遜於更上一級的油電複合動力新S400 Hybrid L，加速快又靜、操控犀利穩如泰山、並且極為寧靜舒適，開起來、坐起來都很正點！賓士S-Class集結了車廠一切最新技術進行了全面改款，新車款更為奢華氣派、尺碼更大也更輕量化，性能與節能表現全面提升，動態操控性、舒適性與安全性發展得更為完備，毫無懸念地成為很多企業主或是高階主管偏愛的車款。這次送上的S350 BlueTEC L試駕介紹是目前總代理台灣賓士所導入的新S-Class共四種動力配置中最節能的一款，也是車系中唯一標準配備建議價格低於500萬門檻的版本，如果不含加價選配，相較於先前試駕的新S400 Hybrid L配備是少了點，並且大型豪華房車搭載柴油引擎在台灣市場的接受度也相對低了些，不過可別因此小看它，這可是一部S-Class，舒適寬敞至極，就連一向不是很愛開柴油車的小編對S350 BlueTEC L的動力表現也感到相當驚艷。以往S-Class的改款可說是領在賓士其它車系前面，不過因為設計風格的快速演變，在大改款的八年週期內已經有了相當多線條演化，現在則是跟進賓士其它新車系的家族面貌，像是源自新CLS的車側垂墜腰線，將充滿力量感的肌理線條融入車身鈑件，加大的頭燈下緣配置日行燈、更氣派的面貌營造與略為放大的車身尺碼讓它看起來氣勢非凡，雖然車體尺碼達到5246×1899×1491mm，原廠資料顯示車頂以及懸吊結構採用全鋁合金製成，大量的高剛性鋼材與輕量化結構設計讓車體剛性比以往提升50%，車身重量卻能減輕將近100公斤，這麼大一部車的風阻係數（Cd值）更低至匪夷所思的0.24Cd，新S-Class除了外觀的演化，連帶的也增進了整體性能， 3165mm的軸距並能營造出更為寬闊的車廂空間。S-Class無論再怎麼演化，總少不了正字標記的盾型鍍鉻水箱罩與車頭的三芒星立標，新車款的水箱罩面積比以往加大30％，下氣壩採用U型設計，多曲面銳利線條則是提高了進氣散熱效率與空氣力學表現，在保留旗艦房車氣勢之餘也強化了運動風格。新S-Class是全球第一款無傳統燈泡而採用全LED燈具科技的車款，有別於上次試駕的S400 Hybrid所採用的智慧型LED頭燈，導入的S350 BlueTEC標配為標準型LED頭燈，它當然沒有智慧型頭燈多達五種模式的繁複機能，不過自動啟閉、自動水平調整、高壓清洗器等機能倒是相當齊全。整合了細長LED方向燈的照後鏡採用作工細緻的鍍鉻框架裝飾，在細節處也能展現出豪華質感。S350 BlueTEC採用造型較斯文的18吋十爪輪圈，配胎為訴求節能舒適的固特異Efficient Gr/p失壓續跑胎，尺碼為245/50 R18，這套輪胎在省油環保以及寧靜方面都有相當不錯的表現，當然S-Class本身也有極高水準的車廂靜肅性，但是在承受柴油引擎強大的中低速扭力時就顯得有點吃力，而在高速彎道操駕時也比較挺不住龐大的側向力與後軸輸出