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sta0880 wrote:
周末剛把S400 簽了回來，目前相處時間不多，但初步來說，與小改款前的S350有明顯進步！
我只能說，賓士，你太厲害了！ 小改款都可以持續的進步
先來說說優點吧！
1: 配備全面提升，漂亮的情境燈光、Harmon 5.1 音響，四區恆溫、導航、倒車攝影、路邊停車輔助、夜視。但後面三項真的是純粹浪費錢的科技廢物...
2: 操控性，初步轉向的精準度提高很多！跟小改款前的W221比起來，低速方向盤相對輕，高速會變重。應該是跟新的E-Class同套系統。
3: 迴轉半徑似乎變小了喔！以前倒車入庫從B柱要抓2.5個停車位的距離，現在2個就可以搞定！
4: 引擎調教的更...更Dynamic! 在駕駛座，甚至可以聽到很漂亮的引擎聲浪。這點我蠻訝異的，畢竟普通非AMG系列的S, 應該是要強調車內完全的安靜，不應該出現這種聲音...不過對駕駛來說是蠻爽的啦 引擎聲浪非常棒，是一種層次很分明的吼聲，而不是像之前細細綿綿的... 而且很妙的是，後座聽不太到聲浪...
5: 引擎質感的提升。從聲浪看來還有行車反應看來，應該與三年多前W221 3500cc的引擎有所進化！
6: 外觀，倒入LED，見仁見智。我覺得有比較好看
7: 引擎的Start-Stop真是完美，從0轉到忽然起步的銜接很順暢
8: 車內隔音又更加的進步了 @@ 雖然引擎聲浪變大，但外面噪音卻是切得很乾淨
9: 油耗，新車實在不準，不過比起之前市區20L/100KM, 目前新車表現約 13L/100KM. 還是不好，但有進步
目前唯一缺點
剎車..........................
之前的剎車可以採的幅度比較深，由於行程大，各種程度剎車力道的調整比較容易控制。S400 Hybrid的剎車非常緊，又淺，採下去一瞬間會覺得剎車力道不足，但用力一點採，又會過度...之前三年只有一兩次啟動了ABS..今天竟然用到了
至於為什麼會有這種設定..我個人的猜測是...
由於這台是油電車，最重要的就是剎車能量回收系統。但如果駕駛人屬於重採急煞，想必回收的能量會比較有限。理想來說，應該是要把距離拉開，緩緩剎車，這樣才能比較省油
所以賓士就故意把剎車設計成這樣 就是要你緩緩煞..
雖然說賓士Hybrid進來的晚，可是我覺得他比Lexus的概念好。首先是電池體積小，不會像LS，把後行李箱給吃掉。第二運作模式與Lexus完全不同，起步採用引擎，不會刻意的馬達來驅動。畢竟，利用引擎燃油發電 --> 儲存電 --> 驅動馬達變為動能，是經過兩次轉換。每次轉換難免會有能量的損失。
只能說，小改款的S400，又是豪華房車領域中的領先！相當期待三年後的大改款
用簽的..是簽大樂透還是
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sta0880 wrote:
周末剛把S400 簽...(恕刪)
其實小弟之前開家人的S350時
對於引擎聲浪和煞車的感覺跟樓主大大是很相像的
小弟認為引擎聲浪是真的滿驚人的,紳士轎車有這種聲浪,真的是很熱血,只能說不愧是賓士的調校,而且如此的車重竟然有這種加速感...但不要常玩,因為車太重了真的煞車時有點吃力
我個人是認為那個煞車感跟利度和車重有關係,他的設計是讓您一般而言可以舒適的煞車,減少因為車重且煞車又利導致強烈的頓挫感,而且一般這種車在國外都是請司機的...不會開很快,一定也會提前煞車,國外也不似台灣這麼容易走走停停,會跑得比較順,但若煞車稍微用力一點踩,是會感覺比較吃力,但其實開習慣的話大部分的情況不會重踩煞車,小弟開起來的感覺是覺得賓士好像故意設計成這樣,就是要車主平常情況順順開可以得到舒適(煞車較重,所以踩一點的控制就不會頓挫),然後開快時煞車又不會說需要強烈時踩不到,還是可以
不過不知道S350跟大大您的S400差異多大,小弟就沒開過了
另外...S350的油耗也是幾乎達不到1公升10KM的...但油箱大就克服了這個缺點...多花的油錢換來的是極品的舒適性.安靜和如此重的車卻擁有的超強動力
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