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artless wrote:
不好意思，是否能說明...(恕刪)
◎後輪驅動車為何盡可能不要上山賞雪之理由：
理由一：
後輪驅動的車在雪地真的會欲哭無淚，因為驅動輪會一直空轉，所以根本動彈不得。(本人在去年的十二月左右，當時合歡山還未下雪，想說當天可能很有機會降下初雪所以在碰運氣的前提之下就毫無準備的開車上山到松雪樓那邊等雪，直到下午三點多的時候終於降雪，等到拍照也拍的差不多的時候，路面已經積了約2~3公分的霜了，想說應該可以走的了，誰曉得一起步就聽到後輪空轉的聲音，隨即防滑指示燈就做動閃個不停了，即便把循跡系統和車身穩定系統關閉仍無法脫困，最後只好趕緊去洽詢松雪樓有無房間，就這樣，在毫無準備的情況下被困在山上，直到隔天一早才趕緊讓得利卡幫我脫困。不過，最精彩的旅行永遠不會是按照計畫的，因為住在松雪樓的緣故，所以可以在清晨四、五點時抬頭看到點點繁星以及體驗到前所未有的寧靜，在那當下真是會讓人感動，因為天空離我們真的非常的近!!!!)
理由二：
如果你的後輪驅動車是配扁平胎而且底盤比較低偏向轎跑車型的，那更加建議不要貿然上山，因為有良心的業者絕對不敢幫你裝雪鏈。本人當時問了許多業者，大家看到後都不敢裝，主因是業者覺得GS的底盤較低加上扁平胎怕傷到輪圈，為了避免造成損害所以業者多不敢裝，最後只好硬著頭皮給得利卡拖再加上我自己適當時補一下油門，老實說，沿著冰宮的山路被拖上去而且車屁股還會甩來甩去的感覺，真的會讓沒甩尾經驗的人手心冒汗，所以除非是和我一樣有受過進階駕駛訓練的，不然真的不建議開後驅車上山賞雪!!!(PS.用拖的比裝雪鍊便宜太多了，不過要懂得殺一下價，還有，請慎選業者，並請挑一大早去詢價，通常會有比較優惠的價格~
最後，說的有點多也離題了，希望要上山賞雪的人真的要做好準備，除了要有面對高山症的心理準備外，如果是要住松雪樓，那請自備「餐食」、「盥洗用具」和「乳液、洗面乳」等......，因為松雪樓的晚餐都是五百元起跳的，至於盥洗用具則是因為自備可以讓房價較便宜，而且他們的盥洗用具真的給的很不齊全，毛巾也不是很足夠與乾淨。敬祝要上山的人一切平安~
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1. 前驅車的確比後驅車在雪地有利，主要是車身配重關係。後驅車如果 "稍微” 打滑，在行李箱內加點重量試試。
2. 不過，由後驅、前驅，甚至到四驅，差別只在驅動有改善，對煞車一點差別也沒有，仍然只能靠輪胎與路面的摩擦。就雪地開車來說，如何安全煞車比能否起步恐怕更是重要。
3. 裝雪鏈也有前提，piggy-driver 兄提到了，扁平比較大的輪胎很多是不能裝雪鏈的。我家太座的 GL350 配的是 RF (防爆) 四季胎、輪胎上甚至有 M+S 標記 (Mud and Snow)，又是四驅，結果車主手冊明白說該配置不能安裝雪鏈。所以，想安裝雪鏈必須事先查清楚原廠或您所安裝的輪胎/圈的規格。
4. 以台灣的氣候來說，市場上的輪胎應該都是夏季胎。這些年又流行大輪圈 + 大扁平比，所以很大機會多是高性能胎，而這些條件對雪地開車都是不利的。首先，輪圈大到一個程度，根本無法安裝雪鏈，勉強能裝上去也可能傷到車子。其次，輪胎越寬，在冰雪地上越容易打滑。最後，越是高性能胎的橡膠材料當氣溫降到接近冰點時會隨著變太硬，無法產生抓地力。
5. 當然，在台灣為了幾天去看雪跑去買四條冬季胎 (搞不好得加四個配套輪圈) 一定划不來。如果你的輪胎配置能夠安裝雪鏈，這是最好的辦法。不過，仍然得注意輪胎壓力及胎紋深度。胎壓會隨著氣溫下降而下降，大約是每 5 度 C 胎壓下降 1 psi。胎紋確定在 5/32 英吋以上。
fs1013
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