試駕CLA時發現的問題是 turbo lag?

我非常肯定的說是故意設計
不是 turbo lag
可以開S檔
或裝個電子油門

馬上就明白了

淺草樹 wrote:
這個是所謂的 turbo lag 嗎?


反正開渦輪車,沒有講個turbo lag,好像怕人家不知道自己開過大CC數NA一樣。

其實,習慣TURBO的個性以後,善用SPORT鍵、換檔撥片、手動降檔等工具,現在的車有雙渦輪或變型渦輪,turbo lag的影響,微乎其微,開熟就好了!

淺草樹 wrote:
新手發問,現在開的是LEXUS的油電車,
之前有去試駕CLA250,


我開prius
之前去試駕Q50 2.0t
也有一樣的感覺

我覺得可能的原因來自兩個
一是turbo lag
一是大腳油門的降檔反應

E-CVT完全沒有降檔這回事
油門一踩只會MG2馬達瞬間幫忙出力
所以一下會很不習慣降檔反應
再加上turbo lag就更不適應了
正常~習慣成自然;除非CC數夠大,否則機械增壓會好一些

現在的車不若以往為線傳式,而多改採電子油門傳輸供油訊號

有一種東西叫做晶片,可用於電子油門加速還有引擎都可以改善

不過雙晶片渦輪車可能會感覺更危險?!還是安步當車續開油電就好

淺草樹 wrote:
新手發問,現在開的...(恕刪)



那個是設計的問題

要油門一拜.請善用換檔撥片..

每兩個禮拜開車來回嘉義板橋一趟.. 超車不等於超速..你的最高速限.也不等於別人的最高速限..
為什麼要把油門大幅度開啟的方式開車?
我開到200 KM/H也不曾把油門踩到底!
換句話說~哪台車一瞬間把油門從淺踩到底不用給他反應的時間?
大CC自然進氣車款也是一樣!
你這樣開車從超跑到卡丁車,每一台都一樣,會有你所說的"turbo lag"!!

淺草樹 wrote:
新手發問,現在開的是LEXUS的油電車,
之前有去試駕CLA250,
在時速不高時,將油門踩到底,
可是車子約過了1~2秒左右才有忽然衝出去的感覺,
這個是所謂的 turbo lag 嗎?


再加速的反應

油電車的確較直接

畢竟馬達隨時都是最大扭力輸出

有一種隨踩隨有的感受

我覺得是換檔的時間差
加上學習模式未完整

我開過A250一年
現在開45

你的問題我覺得是車子還在學習
你去翻翻A class或MFA的家族都有討論過
新車第一次換完油跑完變速箱程式就會正常了
海峽兩地跑, 老共愛鎖網 文章沒回應, 不是我落跑
那個不叫turbo lag....那是電腦照你選的模式之下,油門反應及變速箱的控制,現在的渦輪車如果還會turbo lag那麼嚴重,那豈不被笑死...
那是你比較的對象是L牌....


我試駕L牌的感想是:怎麼油門踩到底了還不衝出去?...

鍵盤車手講到渦輪一定要提到turbo lag 一定要提到turbo lag 一定要提到turbo lag

很會講,所以說三次。

小弟不才,只有開過兩台渦輪車,以前開E70跟F10的自然進氣。

發現新世代的渦輪車,加速的感覺根本就沒有所謂的turbo lag

以前的渦輪車沒開過,所以沒體驗過啥叫turbo

你用力踩反應比較慢是因為變速箱的關係,因為他是試駕車,都比較笨。新車買回來也很笨,用力操個幾千公里。他就會學習你的油門踩法了。

但是不可能到兩秒,兩秒才有反應叫變速箱壞了........

頓一下,再出去的感覺是有的。在自然進氣的雙B車款也一樣!

性能車的油門控制就比較難,市區內只能用摸的或是採1/5
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