ajuggrutaiwan wrote:
但為何其他品牌歐洲車...(恕刪)

我的賓士水溫也很穩定,ODB顯示84度C,除非開山路一直拉轉速,但也才90度C。
VinDiesel300 wrote:
我的賓士水溫也很穩定(恕刪)


之前我的GLC也是很穩定,但是月初跑了一趟嘉義,回程就出現水溫不正常的現象,到現在我還是
很納悶,原廠說沒問題,測試結果也說水龜有正常開,散熱風扇也沒異狀,實在搞不懂為何會這樣,
總之,現在還是很介意目前的狀況,雖然原廠說正常,唉~
Lucas Hsu wrote:
之前我的GLC也是很穩定,但是月初跑了一趟嘉義,回程就出現水溫不正常的現象,到現在我還是
很納悶,原廠說沒問題,測試結果也說水龜有正常開,散熱風扇也沒異狀,實在搞不懂為何會這樣,
總之,現在還是很介意目前的狀況,雖然原廠說正常,唉~

這就是現在這家百年豪華車廠的品質啊!
Lucas Hsu wrote:
之前我的GLC也是很(恕刪)


很多人
都猜到 : 這是 引擎 電子節溫器(水龜)的問題, 老化, 或 用錯亂加引擎冷卻水

因為
不管 國產車/進口車 遇到這個問題 答案都差不多.

其實,
還有一種可能性 : 就是電瓶- 快掛了. 因為是電子控制的.

總之
沒亮引擎黃燈警示之前, 都還好, 亮燈, 就去修, 這是沒什麼大不了的問題.
Lucas Hsu wrote:
之前我的GLC也是很...(恕刪)

可能跑一趟外廠就解決了。
原廠技術另人懷疑。
sam_sung
請問後來外廠如何解決?
我的W246大約在2017跨年夜引擎黃燈就亮了!
里程大約113900,原廠檢測是節溫器的問題,
當下我只問了一句:是否影響行車安全?
然後從此就沒再理它了...
之後遇到副水箱底座龜裂的天生瑕疵里程大約126000,
又遇到水幫浦軸心老化漏水掛在花蓮里程大約138300,
引擎黃燈就這樣一路伴隨著我到現在里程大約153500,
散熱水路沒狀況的時候水溫表幾乎都落在80~100之間,
飆高速的時候就會低於80了!

中途原廠還檢測出無法偵測到凸輪軸角度的狀況,
爬文之後發現這也是M270這顆引擎的天生瑕疵,
反正車子就是每天載著全家人早出晚歸沒空理它...
都不知道這個引擎黃燈背後代表了多少狀況...

另外我從年輕的時候就養成一個習慣,
每次洗車都會用水柱對著車頭往主水箱的撞風面沖到爽,
那個地方越乾淨理論上散熱效率就會越佳...
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